10月16日，达飞轮船（CMA CGM）再发公告：中国华南出口南非德班的旺季附加费（PSS）涨至1050美元/TEU，华北、华中涨至1150美元/TEU。

相比9月10日公告的初始标准100美元/TEU，涨幅达到10.5倍至11.5倍——一个月不到，翻了十倍。

01 一个月五连涨：从100美元到1150美元

回看德班线PSS的调整节奏，这轮涨价并非突然：

• 9月10日公告：中国至德班PSS，初始标准100美元/TEU（9月17日生效）；
• 9月17日公告：自9月25日装船起，中国、东北亚、东南亚至德班调整为350美元/TEU；
• 9月30日公告：自10月8日起，远东至德班调至550美元/TEU；
• 10月12日公告：自10月22日起，亚洲至德班统一750美元/TEU；
• 10月16日公告：分区加码——华南1050美元/TEU（10月22-31日装船），华北/华中1150美元/TEU（10月28-31日装船）。

从100到1150，一个标准箱的附加费在35天内累计上涨超千美元。公告中的日期是装船日，不是开船日，订舱时务必核对清楚。

02 不止德班一条线

达飞这轮调价同时覆盖多条航线：

• 南美东海岸至欧洲等地：11月15日起，干箱20尺700美元、40尺900美元（此前11月1日版本为500美元/箱）；
• 东南亚至西非北部：10月15日起200美元/TEU；
• 摩洛哥至西非：冷藏箱新征250欧元/TEU。

其中南美东岸新规仅适用干箱，且罗萨里奥至中东海湾不适用；目的地覆盖欧洲、地中海、黑海、北非、中东红海多个区域，报价时不能只按“欧洲线”“中东线”大类判断。

03 对中国出口意味着什么

按达飞说明，中国出口货物的PSS需向上海航运交易所报备或包含在海运费内。对华南、华北、华中出口南非的货主而言，单箱附加费已超千美元，叠加基础运费、燃油费、两端THC，成本压力肉眼可见。

对货代来说，近期订舱要重点核对三点：装船日对应的费率版本、起运港分区标准，以及最新公告是否覆盖你走的港口——避免把不同版本的费率混在一起报价。

接下来值得观察的是：10月22日装船日临近，德班线是否还会继续上调；以及马士基、赫伯罗特等船公司是否会跟进南非线调价。但对做南非线的货主和货代来说，现在最要紧的一件事，是重新核对手头报价单上的生效日期。

（本文综合整理自“官方媒体/网络新闻”）

【物流播报】回归苏伊士运河提速！马士基、赫伯罗特调整亚洲地中海航线

【物流播报】欧洲40多个港口联合大罢工

【物流播报】多家船共舱，满载国内货物的集装箱船发生火灾！船员已弃船

【物流播报】20万美元/航次！FMC拟对西班牙旗船舶收费并限制部分进口

【物流播报】马士基、赫伯罗特宣布：中东航线重启，挂港变了！