10月20日，特斯拉与蚂蚁集团旗下支付宝正式签署车载助手项目合作协议。根据计划，特斯拉中国车机系统将接入支付宝智慧停车服务，车主可通过后续OTA升级，直接在中控屏完成停车费支付，简化操作流程。
图源：eletric-vehicles
特斯拉方面透露，双方正开发更多车载生活服务功能，但具体上线日期、首批适配车型及合作金额尚未公布。
特斯拉加速本土化：应对中国市场激烈竞争
一家以自研软件和封闭生态著称的美国车企，主动引入中国支付巨头，背后是现实的市场考量。
数据显示，特斯拉在中国面临日益加剧的竞争压力。据乘联分会统计，今年1至9月，特斯拉中国零售销量为381,088辆，同比下滑11.9%，市场份额降至4.9%，排名第五。同期，比亚迪以约169.51万辆的销量占据21.8%的市场份额，吉利以11.8%紧随其后。
尽管9月特斯拉零售量回升至64,837辆，市场份额升至6%，排名第四，但前九个月国内零售量仍下降近12%。与此同时，上海工厂出口汽车约36.2万辆，同比增长108%，显示出其“重出口、轻内销”的策略调整，而本土消费者争夺战愈发激烈。
相比理想、蔚来、小鹏等中国品牌在语音点餐、缴费、查快递等本土生活服务上的完善体验，特斯拉车机虽简洁流畅，但在第三方应用接入上长期保持克制，存在补课空间。
今年以来，特斯拉本土化步伐明显加快：
- 2月，与腾讯扩大合作，向超100万辆Model 3/Y推送“微信互联”及“目的地服务”，支持定位发送及小程序唤起；
- 7月31日，通过OTA引入字节跳动旗下豆包大模型，增强车载语音助手的自然对话及娱乐互动能力；
- 10月，与支付宝签约，补齐支付与生活服务短板。
短短八个月内，腾讯、字节跳动、支付宝相继进入特斯拉中国车机体系。这标志着特斯拉本土化思路的调整：核心车辆软件自控，而导航互联、AI对话、生活支付等服务逐渐交由中国特色科技企业主导。
支付宝“不造车”战略：深耕车载生活服务
对支付宝而言，特斯拉是其车载业务版图的最新合作伙伴。早在2024年5月，支付宝便推出智能车机产品“领航”（Alipay Co-Driver），旨在将手机服务延伸至汽车场景。
支付宝副总裁王敏表示，“Co-Driver”寓意智能出行服务的领航员。当时支付宝已积累充电、加油、停车、高速缴费、代驾、车险及保养等40余项汽车服务，覆盖超3亿车主。
支付宝的核心优势在于庞大的本地生活网络，餐饮、停车场、充电桩、影院和酒店等均已通过小程序及支付接口建立连接。
此前，支付宝已与多家车企达成合作：
- 2025年7月，登陆理想汽车应用中心，支持语音点单（如星巴克）、刷脸支付，并逐步扩展至停车缴费、加油及电影票购买；
- 2026年6月，推出AI版应用“阿宝”，通过对话框整合复杂功能入口；
- 2026年9月，披露“阿宝”服务已覆盖17家主流汽车品牌、超1600万辆智能汽车，另有60余家车企达成定点合作；
- 2026年9月15日，接入比亚迪腾势N8L，通过“迪迪虾”智能体实现语音点咖啡、缴停车费及声纹核验支付。
需要指出的是，1600万辆为服务覆盖规模，非实际开通用户数；签约车型也不等于已量产交付。
这种模式实现了双赢：车企无需独立建设全国性的线下服务网络，降低了开发成本并加快了新功能覆盖；蚂蚁集团则借此获得了新的流量增长入口。
阿里十年布局：构建完整出行生态闭环
阿里在汽车领域的布局早已超越单一支付环节。自2014年起，阿里通过投资并购与合作，逐步构建起一套完整的出行经济服务体系。
- 地图导航：2014年收购高德地图，奠定位置服务基础；
- 智能座 OS：2015年与上汽成立斑马智行，2016年推出荣威RX5互联网汽车，后扩展至大众、宝马等品牌；
- AI能力：2025年3月，宝马宣布基于通义大模型及斑马元神AI开发智能个人助理；
- 支付与生活：支付宝连接商家与日常服务，形成闭环。
如今，阿里系已形成“高德提供地图导航、斑马提供智能座舱技术、通义大模型提供AI能力、支付宝连接支付与生活”的完整生态布局。
此外，阿里的大模型能力也正走向全球。据悉，未来的iPhone Duo将接入阿里旗下千问大模型，为Apple智能提供AI支持，用户可直接调用其文本理解、图像识别及内容生成功能。
