按照原定计划下个月9日就是中美港口费正式征收的日子，但最近可能出现变动，有外媒消息称这个期限有可能再往后拖两个月，也就是推迟到2027年1月10日再启动收费，但这事能成真吗？
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这项港口费，是美国贸易代表办公室依据301条款推出的措施，主要针对中国企业拥有或者运营的船舶，还有船东不是中国公司、但船体是在中国建造的船。2025年10月中美达成协议，双方约定互相暂停征收这笔港口费，一年的缓冲期就定在今年11月9日截止。
如果恢复收费，两类船标准不一样。中国实体运营的船舶，每次跑美国航线按每净吨50美元收取，非中国船东运营的中国造船舶，则会对比两个算法，取金额更高的那个来计费，要么每净吨18美元，或是每个卸货集装箱收取120美元。
这次传出延期，也不是单纯谈判结果，美国本土出口商也在担忧。尤其是美国煤炭出口行业，高度依赖海运。一旦这笔费用落地，船东会重新规划航线，愿意跑美国的船变少，运费跟着上涨，直接削弱美国煤炭出口的竞争力，和美国扩大对华出口的目标相冲突，所以行业内部希望再多争取一点调整时间。
但要注意，就算真的延期也只是多一段缓冲时间，不等于这笔收费政策永久取消，相关法规框架还在。国内这边对应的对美关联船舶港口费，也是同步暂停的。国际航运相关协会也提醒船东和租家，不能只靠市场传闻做安排。
现在最稳妥的做法，就是继续紧盯美国贸易代表办公室、国内交通部门的官方公告。签租船合同的时候，一定要提前写清楚，如果后续这笔港口费真的产生，这笔成本到底由谁承担。在正式通知落地前，11月9日恢复收费的风险，依旧不能完全排除。
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