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今年7月29日，宝马宣布与工会达成协议，启动这项全球人员精简方案。裁员仅针对行政、研发及集团规划等非生产岗位，生产线工人不在范围内；超过一半的岗位削减落在德国本土。公司为此准备了约10亿欧元一次性支出，预计2028年起每年可节省约10亿欧元。
10月8日，宝马向德国约4万名符合条件的员工开放了个性化补偿查询通道。结果显示，部分员工的离职补偿金额最高可达65万欧元（约合人民币487.6万元）。作为对比，大众两年前类似方案最高约40.5万欧元（不含提前离职奖励），奔驰约50万欧元——宝马把德系三巨头的"分手费"抬到了新高度。
方案设置了2027年3月31日与10月31日两个离职节点，越早离职额外"涡轮奖金"越高。补偿可选择一次性领取、分期领取、部分转入养老金账户或直接保险，也可组合使用。年满55岁的员工在购车优惠等附加福利上被视为"宝马退休人员"；部分高薪级非工会员工还可按规则买下自己最后使用的公司用车，更高级别员工在离职当月可购买第二辆。
由于数万人同时登录查询，系统在数小时内过载瘫痪。宝马次日修复，但申请量持续攀升，公司目前已决定暂时停止接收新申请，优先处理已提交的意向。
这场"抢着走"的背后是宝马的经营压力。2026年上半年集团全球交付115.67万辆，同比下降4.2%；中国市场累计交付26.18万辆，同比下滑20.4%，二季度跌幅一度扩大至30.2%。今年6月宝马已发布盈利预警，将汽车业务息税前利润率从"4%—6%"下调至"1%—3%"。需要说明的是，该计划遵循"双重自愿"原则——员工与公司双方均须同意，任何一方不得强迫。目前宝马未披露正式签约人数。
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