万国邮政联盟（UPU）于2026年10月9日发布《2026年邮政行业状况报告》，首次系统评估美欧取消小额进口商品免税待遇对全球邮政货物流量的实际影响。
美国：流量骤降70.3%，政策冲击即时显现
美国自2025年8月29日起取消800美元以下进口商品低值免税待遇。万国邮联数据显示，次月流入美国的邮政货物流量同比暴跌70.3%。受此影响，德国、日本、瑞士等多国邮政运营商暂停受理寄往美国的包裹，发货邮政主体数量从176个锐减至133个。截至2026年7月，该数字仅恢复至159个，仍未回到政策实施前水平。
尽管小包裹货运量降幅从2025年9月的70.3%收窄至2026年6月的33.8%，但7月再度恶化至36.8%。万国邮联指出，当前市场恢复仅为部分性反弹，且已陷入停滞状态。
欧盟：降幅31%，预留调整期缓冲效果显著
欧盟自2026年7月1日起对非欧盟地区价值低于150欧元的小额包裹取消免税，改为按每类商品征收3欧元关税。当月，流入欧盟的邮政货物流量同比下降31.0%。
万国邮联分析认为，欧盟降幅小于美国主要得益于政策提前公布，使电商及物流企业有充足时间调整运费与运输路线。法国海关数据佐证了这一观点，措施实施后从中国进口的小包裹数量下降幅度为30%至40%。
连锁反应：福利损失加剧与平台模式重构
据美国国家经济研究局测算，取消小额免税造成的总体福利损失约118亿美元，折合人均37美元或每个家庭148美元。其中，家庭收入中位数低于4万美元的地区人均福利下降约46美元，低收入家庭受冲击最为严重。
跨境电商平台方面，Temu在2026年6月至7月期间销售额下滑50%，AliExpress下降37%，Shein下降15%。为应对逐单征税压力，部分平台正加速布局欧洲境内前置仓储，推动物流模式向海外仓转型。
行业观察：结构性压缩与成本变量
从跨境物流视角看，此次政策调整导致邮政渠道低价值包裹流量被结构性压缩，需求正转向“批量进口+海外仓”模式。对于运营美欧航线的货代及物流企业，需重点关注两大变量：一是美国邮政渠道流量能否企稳；二是欧盟计划于2026年晚些时候讨论的海关处理费方案，若落地将进一步改变小包裹单位物流成本结构。
此外，万国邮联估算决策延迟每年给全球邮政运营商造成高达708亿美元损失，这表明行业响应速度已成为核心竞争要素。