做美线的货主请注意，洛杉矶港核心物流通道即将迎来长期封闭。
根据洛杉矶港务局与加州交通局通知，日均卡车通行量超 4600 辆的文森特・托马斯大桥，因桥面严重老化，将启动耗资 7.5 亿美元的全面翻新工程。工程自 2026 年 11 月启动，至 2028 年 3 月重新开放，封闭时长整整 16 个月。
封闭期间，大桥主桥段全线中断，进出港车辆需绕行北侧的 Heim 大桥，或东侧的长滩国际门户桥，再接驳 I-710 高速，运输距离与通行时间都将大幅增加。
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图源：加州交通局
洛杉矶港大桥封闭有哪些影响？
首当其冲的是时效延误。文森特・托马斯大桥是进出洛杉矶港的核心要道，封闭后卡车绕行将成为常态，运输距离增加、沿途拥堵、码头排队都会明显加剧，整体陆运时效将大打折扣。
其次是运输成本上涨。绕行带来的油耗增加、司机工时拉长，最终都会传导至拖车运价。当前美线卡车本就面临燃油涨价、司机短缺、运力紧张的问题，叠加大桥封闭的影响，不仅运输成本进一步上涨，极端情况下甚至可能出现运力紧张、没人接单的情况。
第三是提还柜调度难度陡增。恰逢下半年销售旺季，绕行与拥堵带来的通行时间不确定性，会让司机更难精准把控到港时间。一旦错过码头预约时间，或是亚马逊仓、海外仓的入库截止时间，后续滞期费、车架费、仓储费以及上架延误等连锁问题会接踵而至。
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预留缓冲，提前规划
应对大桥封闭带来的影响，核心原则就是提前做预期，留足缓冲期。
对于货主而言，涉及洛杉矶港的出货计划，建议在交货、入仓时间上多预留 3-5 天的陆运缓冲时间，不要卡着截港时间发货，更不要极限催促海外派送，避免因拥堵延误造成违约损失。
作为货代，我们也会尽早重新核算洛杉矶港进出港拖车成本，调整报价策略；同时在和客户沟通时，主动将封桥绕行的风险提前告知，做好预期管理，避免后续因延误产生不必要的纠纷。
大桥封闭周期横跨两个旺季，影响周期长、波及范围广。建议大家提前调整出货节奏，做好应对预案。