航运媒体Splash247报道援引航运咨询机构Linerlytica称，MSC据报再次向中国恒力重工订造20艘超大型集装箱船，单船运力约24,000TEU，合计新增运力约48万TEU。如果相关消息最终得到确认，这将进一步扩大MSC在超大型集装箱船领域的布局，也将为中国船厂承接大型集装箱船订单再添一笔潜在业务。
01 据报再订20艘，单船运力达2.4万TEU
根据Linerlytica报告，MSC此次据报新增的20艘船舶，单船运力均为约24,000TEU。按此计算，这批船舶将为MSC增加约480,000TEU的潜在运力。
船舶建造方据报为位于辽宁大连的恒力重工。Splash247称，若计入此次新增的20艘，MSC在恒力重工订造的超过20,000TEU级船舶项目将累计达到62艘。
不过，目前公开信息尚未披露这批新船的具体建造合同金额、交付时间以及推进系统配置，相关细节仍有待进一步确认。
02 MSC的扩船计划还在推进
此次订单传闻出现之际，MSC的船队扩张规模已经相当可观。
Alphaliner数据称，截至2026年9月底，MSC运营船队运力约740万TEU，占全球班轮运力约21.5%；另有约294万TEU的订单运力。也就是说，若将现有运营船队与在手订单合计，MSC的船舶运力规模已经超过1,000万TEU。
同时，MSC还在其他中国船厂推进新船建造项目。
10月初，DynaLiners报道称，MSC在浙江舟山长宏国际船厂新增订造6艘21,700TEU双燃料集装箱船。报道指出，计入这笔新增订单后，MSC在该船厂的相关船型订单累计达到30艘。
舟山长宏国际的6艘新船与此次恒力重工据报新增的20艘，属于不同的建造项目。
03 全球新船订单规模继续攀升
MSC扩大船队之际，全球集装箱船新造船市场也处于高位。
Linerlytica数据显示，全球集装箱船订单簿规模已达到约1,620万TEU，相当于现有船队运力的46.5%，订单簿与现有船队的比例为2009年以来最高水平。
大型班轮公司持续订造新船，一方面反映出船东对未来运力部署和船队更新的安排；另一方面，也意味着未来几年新船交付将持续影响全球集装箱船队规模。
对于中国造船业而言，超大型集装箱船订单的持续释放，为具备相应建造能力的船厂带来业务机会。但随着订单不断累积，船厂的交付安排、产能协调以及船东未来的运力投放节奏，也将成为后续市场观察的重点。
目前，MSC据报新增的20艘船舶仍待相关方确认，后续合同是否正式落地，以及具体交付计划如何安排，还有待进一步消息。
