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10月9日，东方海外国际公布2026年第三季度营运数据。旗下东方海外货柜航运（OOCL）第三季度航运收入达32.8亿美元，同比增长45.1%；集装箱货量为212万TEU，同比增长9%。同期，每TEU平均航运收入增长33.1%，成为推动收入大幅增长的核心动力。
分航线看，跨太平洋航线表现最为强劲，收入同比增长71.8%至14.4亿美元，货量增长13.1%。亚欧航线收入增长45%，亚洲区域及澳大拉西亚航线收入增长23.7%，四大主要航线均实现收入与货量双增。
一、收入增长45.1%，单位箱量收入显著提升
东方海外第三季度航运收入从去年同期的约22.6亿美元增至32.8亿美元，净增约10.2亿美元。同期集装箱货量由约194万TEU增至212万TEU，收入增速远超货量增速。
2026年第三季度及前三季度营运数据概览
| 主要指标 | 第三季度 | 前三季度 |
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注：括号内为同比增幅；每TEU平均收入根据航运收入与货量计算。
第三季度，东方海外集装箱货量同比增长9%，高于可装载运力3.6%的增幅，整体装载率同比提升4.2个百分点。前三季度累计货量增长6.5%，可装载运力增长4.8%，整体装载率同比提高1.4个百分点。货量增速持续高于运力增速，表明公司船舶利用效率显著改善。
数据显示，第三季度每TEU平均收入约1547美元，同比大增33.1%，远高于前三季度累计11.6%的增幅。单位箱量收入的显著提升，是第三季度整体收入大幅增长的主要原因。
二、跨太平洋航线收入激增71.8%，贡献近六成增量
跨太平洋航线是东方海外第三季度业绩增长的最主要引擎。该航线收入从上年同期的8.38亿美元飙升至14.4亿美元，同比增幅达71.8%；运输箱量由52.60万TEU增至59.51万TEU，同比增长13.1%。
2026年第三季度各航线表现详情
| 航线区域 | 航运收入 | 收入同比 | 货量同比 |
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跨太平洋航线收入约占第三季度总收入的44%，较上年同期进一步提升。该航线收入增加约6亿美元，贡献了公司整体收入增量的近60%。按收入与货量测算，该航线每TEU平均收入同比大幅提高约52%，显著高于其货量增幅。
亚欧航线是货量增长最快的区域，第三季度运输箱量达39.92万TEU，同比增长15.4%，收入增长45%至6.96亿美元。亚洲区域及澳大拉西亚航线保持最大货量规模，运输98.13万TEU，同比增长4.6%，收入增长23.7%。
四大航线区域的收入增幅均超过货量增幅，表明东方海外第三季度的增长得益于运输规模扩大和单位箱量收入提升的双重驱动，其中跨太平洋航线的贡献尤为突出。
三、前三季度收入近80亿美元，Q3增长明显加速
2026年前三季度，东方海外累计航运收入达79.6亿美元，同比增长18.9%；集装箱货量达625万TEU，同比增长6.5%，每TEU平均收入增长11.6%。
从航线结构看，跨太平洋航线前三季度累计收入31.6亿美元，同比增长27%，稳居最大收入来源地位。亚洲区域及澳大拉西亚航线收入25.5亿美元，同比增长13.8%；亚欧航线收入17亿美元，同比增长19%；跨大西洋航线收入5.56亿美元，同比增长2.2%。
值得注意的是，第三季度单季收入同比增速（45.1%）明显高于前三季度累计增速（18.9%）。跨太平洋航线第三季度收入增速高达71.8%，远超前三季度累计27%的增幅，有力推动了公司整体收入增长的加速。
同时，第三季度单位箱量收入33.1%的同比增速也显著高于前三季度的11.6%。结合货量和运力变化来看，东方海外在第三季度不仅实现了运输规模的扩大，单位箱量收入和装载情况也得到了实质性改善。
四、美国进口货量维持高位，支撑跨太平洋航线业绩
东方海外第三季度跨太平洋航线收入同比大增71.8%，货量增长13.1%，单位箱量收入的提高是该航线收入增长的关键因素。该航线收入增加约6亿美元，成为公司整体增长的主要来源。
这一表现与美国进口市场的高货量密切相关。Descartes数据显示，2026年9月美国集装箱进口量达254.63万TEU，同比增长10.3%，创历年9月最高纪录；其中来自中国的货物达92.45万TEU，同比增长21.2%。美国进口货量保持高位，为跨太平洋集装箱运输提供了坚实的需求支撑。
从运力利用角度看，东方海外第三季度货量增长9%，高于3.6%的可装载运力增幅，整体装载率有所改善。货量增长快于运力扩张，有助于提高船舶利用效率，进而支撑收入表现。
展望第四季度，跨太平洋航线仍面临运价调整、燃油成本波动及假日季运输需求等多重因素影响。多家船公司已公布10月中旬及11月初的综合费率上涨计划，实际运价走势将取决于货量、可用运力及市场接受度。第四季度美国进口需求及航线运力变化，将是观察该航线收入能否持续增长的重要变量。
至美通观点
东方海外第三季度航运收入同比增长45.1%，显著高于9%的货量增幅，反映出单位箱量收入改善对船公司业绩的重要推动作用。其中，跨太平洋航线收入增长71.8%，贡献了整体收入增量的近六成，是第三季度最主要的增长来源。
跨太平洋航线的优异表现与美国进口货量保持高位相互印证。中国来源货物9月进口量同比增长21.2%，说明中美海运货物流动仍保持较大规模。东方海外货量增速高于运力增速，也表明船公司第三季度的运力利用情况有所改善。
对中国出口企业而言，跨太平洋航线单位箱量收入的明显提高意味着后续需更加关注运输成本变化。随着船公司继续推动综合费率上涨，企业应重点跟踪实际成交运价、船期稳定性及美西港口作业情况，结合美国客户库存与订单安排，合理规划第四季度出货节奏。
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