一票发往欧洲的集装箱，船舶按计划抵港并不意味着货物能立即提走。码头装卸、集装箱放行、拖车预约及内陆运输任一环节受阻，均可能导致交付计划调整。
据悉，意大利港口行业计划于10月30日举行24小时罢工，这是中国货代和出口企业需重点排查的风险点。截至2026年10月19日，意大利已有8个港口被列入此次国际联合行动名单，且意大利交通部官方已登记相关罢工安排。
此次行动由多国港口工会共同推动，除意大利外，法国、希腊、土耳其、摩洛哥等地工会亦参与其中。对中国海运业而言，核心在于提前排查受影响的运输安排及评估物流链传导风险。
50多个港口联合行动范围扩大
10月15日，相关工会在罗马公布意大利参与行动的8个港口：安科纳（Ancona）、奇维塔韦基亚（Civitavecchia）、热那亚（Genoa）、焦亚陶罗（Gioia Tauro）、利沃诺（Livorno）、拉文纳（Ravenna）、萨莱诺（Salerno）、的里雅斯特（Trieste）。
各港口职能各异：热那亚、利沃诺侧重进出口货物运输；焦亚陶罗为地中海重要集装箱中转港；的里雅斯特连接亚得里亚海航运与欧洲内陆网络。
尤其对于经焦亚陶罗中转的货物，若前序船舶装卸或靠泊受影响，可能导致无法衔接后续航次。虽目前尚未造成实际延误，但此类传导路径需引起重视。
联合行动核心诉求与背景
源自意大利交通部官方-交通行业罢工登记表格
此次联合行动源于2026年5月在伊斯坦布尔举行的第三次地中海及欧洲港口工会国际会议。7月31日，意大利USB工会发起倡议，定于10月30日举行“港口工人国际动员日”。参与方包括法国CGT、希腊ENEDEP、土耳其Liman-İş等工会。
行动规模从最初代表的40多个港口，扩大至目前的10个国家、11个工会组织和50多个港口。
工会诉求不仅限于薪资与劳动条件，更反对港口用于运输武器弹药、反对港口军事化及自动化带来的岗位流失。工会试图将港口工人与其他运输行业劳动者联结，强调港口在物流乃至军事物资运输链中的关键角色。
陆路运输存在更大变数
意大利USB运输部门宣布支持港口行动，并将其与国内总罢工结合。10月15日确认，计划在公共和私营部门开展总罢工，涉及航空、铁路、公路及出租车等领域，但具体执行时间与范围各异。
需注意的是，港口24小时罢工已明确登记，而其他运输部门执行情况需进一步核实。若拖车、铁路或港口服务受限，货物可能在码头以外环节受阻。但目前不能断言所有卡车运输停止或其他国家同步停摆。
中国出口欧洲货物应对建议
对中国货代和货主而言，最终影响取决于具体港口和货物安排。
1. 直港货物（如热那亚、利沃诺）：重点排查预计到港时间、码头放箱及提柜预约。特别是需立即送仓或赶交付窗口的货物，应提前确认目的港代理和拖车公司安排。
2. 中转货物（如经焦亚陶罗）：需关注前序船舶是否准点到港、后续接驳航次变化及中转衔接时间。对于原本中转时间紧张的货物，仅关注第一程ETA远远不够。
建议筛查10月底前后抵达上述港口的货物，逐票核对船公司、码头和代理的最新通知。对交付时间紧张的货物，提前与客户沟通潜在延误，比临时处理更为主动。