暴涨超10倍！达飞南非线附加费飙升，中国出口成本承压

进入10月下旬，达飞轮船（CMA CGM）再次调整部分航线旺季附加费（PSS）。此次调整主要涉及中国至南非德班、南美东海岸至欧洲及周边市场，以及摩洛哥至西非的冷藏箱运输。

其中，中国至德班航线的收费变化尤为显著：南中国出口货物的旺季附加费升至1050美元/TEU，华北、华中地区则升至1150美元/TEU。此外，南美东海岸至欧洲等地的新一轮附加费将于11月15日生效，摩洛哥至西非冷藏箱也将新增收费。

温控货物运输成本增加

如果业务集中在中国出口欧洲及周边市场，另一份近期公告也值得一起核对。2026年10月16日，达飞公布了亚洲至地中海及北非的FAK调整，适用期为11月1日至14日。公告列出的运价如下：

• 西地中海：20英尺柜3900美元，40英尺柜及40英尺高柜4900美元。

• 亚得里亚海：20英尺柜4000美元，40英尺柜及40英尺高柜5000美元。

• 东地中海：20英尺柜4200美元，40英尺柜及40英尺高柜5200美元。

• 黑海：20英尺柜4200美元，40英尺柜及40英尺高柜5200美元。

• 北非：20英尺柜5300美元，40英尺柜及40英尺高柜7100美元。

上述FAK适用于亚洲主要港口至公告所列地中海区域的运输，涵盖干货柜、冷藏箱、超限货物及付费空箱等。公告说明，列出的费率已包含基本海运费、燃油相关附加费、欧盟排放交易体系相关费用及低硫燃油附加费，但起运港和目的港THC、安全与安保相关费用及其他适用费用仍可能另计。

对货代而言，11月上半月的FAK运价和11月15日起的南美东海岸PSS分别对应不同的起运地、目的地和生效时间。做报价时，最容易出问题的往往不是看漏了一个数字，而是把不同日期、不同航线或不同收费口径的公告混用。

这几份公告涉及的航线不同，不能据此判断所有远洋航线都在同步涨价。但对中国货代来说，有一点很实际：订舱报价不能只盯着基本海运费。

德班航线要核对起运区域与装货日期，欧洲及周边航线要确认FAK适用期，南美出口业务则要留意11月15日起的新收费标准。对于已经向客户报出价格、但尚未完成装货的订单，尤其要重新确认报价有效期、附加费是否已包含，以及新增收费由谁承担。

旺季里，运费差几百美元，可能就会影响一票货的利润。公告看起来只是几行数字，真正落到业务上，差的却可能是一整票货的成本。