MSC又有大动作？20艘2.4万TEU巨轮，据报由中国船厂承建
JCtrans杰西圈
航运媒体Splash247援引咨询机构Linerlytica消息，地中海航运（MSC）据报再次向中国恒力重工订造20艘超大型集装箱船。该批船舶单船运力约24,000TEU，合计新增运力约48万TEU。
若消息属实，此举将进一步巩固MSC在超大型集装箱船领域的优势地位，同时也为中国船厂承接高端造船订单注入新动力。
再订20艘2.4万TEU巨轮，恒力重工累计接单或达62艘
据Linerlytica报告，MSC此次拟新增的20艘船舶单船运力均为24,000TEU级别，总计将带来约480,000TEU的潜在运力增量。
建造方指向位于辽宁大连的恒力重工。Splash247指出，若计入本次传闻中的20艘新船，MSC在恒力重工订造的20,000TEU级以上大型集装箱船累计数量将达到62艘。
截至目前，公开渠道尚未披露该批新船的具体合同金额、交付时间表及推进系统配置等细节，相关条款仍有待官方确认。
MSC船队扩张加速，在手订单与运营运力双高
在此次新订单传闻浮现之前，MSC的船队规模已处于行业领先地位。Alphaliner数据显示，截至2026年9月底，MSC运营船队运力约为740万TEU，占据全球班轮市场约21.5%的份额；此外，其手头仍持有约294万TEU的在建订单。
这意味着，结合现有运营船队与在手订单，MSC控制的船舶总运力规模已突破1,000万TEU大关。
与此同时，MSC在中国其他船厂的布局也在同步推进。10月初，DynaLiners报道称，MSC在浙江舟山长宏国际船厂新增订造6艘21,700TEU双燃料集装箱船。加上这笔新订单，MSC在该船厂的相关船型累计订单已达30艘。
值得注意的是，长宏国际的6艘新船项目与恒力重工据报新增的20艘属于不同的建造计划。
全球新船订单创历史新高，中国船企迎来机遇与挑战
在MSC积极扩充运力的背景下，全球集装箱船新造船市场持续保持高热状态。Linerlytica数据显示，目前全球集装箱船订单簿规模已达约1,620万TEU，相当于现有船队运力的46.5%，这一比例创下2009年以来的最高纪录。
大型班轮公司持续投入新船建造，既反映了其对未来运力部署和船队更新的战略规划，也预示着未来几年新船交付将对全球集装箱船队规模产生深远影响。
对于中国造船业而言，超大型集装箱船订单的持续释放为具备相应技术实力的船厂带来了宝贵业务机会。然而，随着订单量的不断累积，船厂的产能协调、交付安排以及船东未来的运力投放节奏，将成为后续市场关注的焦点。
目前，MSC据报新增的20艘船舶尚待相关方正式确认。后续合同是否最终落地，以及具体的交付计划如何安排，仍需等待进一步官方消息。
