集装箱航运市场在2016年下半年出现了拐点，在第四季度需求超过了供应，因此马士基航运预测，2017年航运企业的亏损情况将会得到改善。
Alphaliner在其每周报告中提到，马士基预计其2017年将会盈利超过10亿美金，而2016年马士基航运亏损了3.8亿美金。这个盈利预估是基于马士基航运预计2017年集装箱运输需求将增长2%-4%。
2016年第四季度，全球集装箱运输需求增长了4%，而马士基自身货量增长了12%，这符合其获得市场份额的战略目标。
Alphaliner表示，虽然全球集装箱运输需求在上升，但这并未转化为对于集装箱船的需求。
根据Alphaliner的数据，全球对于集装箱船的需求随着运输需求的上涨而下降，2016年第四季度的平均需求从1.6%下降到0.6%，船舶供应增长率从第一季度的7.9%下降到2.2%
这导致2016年第四季度平均空闲船舶数增加到了148万TEU。
报告进一步说明，今年第一季度，船舶需求和供应间的差距在缩小，需求略微回升至1%，而供应增长为1.2%，2017年前五个星期，平均空闲船舶数为134万TEU。
根据Alphaliner的消息，和记黄埔港口公司（Hutchison Ports）告诫称，由于“新一届美国政府的政策立场和欧洲持续疲软的消费信心和高失业率”，2017年集装箱运输量的增长仍不确定。
日本航运企业商船三井（MOL）表示，预计3月运费将会下降，MOL下调了其2016财年的盈利预测。
Alphaliner说：“除了需求增长的不确定性，航运公司之间的竞争仍然激烈。”
各航运企业计划在未来两个月内建立新的太平洋航线，而2M联盟也将在今年4月份推出一个新的远东-北欧的航线。
