货主让危货司机帮忙装卸，出了事故谁负责？

货主让危货司机协助接管、开阀或搬运，一旦发生事故，责任该由谁承担？

货主开口、司机动手，都不能单独决定谁负全责。先分清：是司机自己受伤，还是操作造成了别人受伤、财物受损。能否操作，要先符合岗位和持证要求；事故后的赔偿责任另按实际情况认定。

司机受伤，车队能不能不管？

如果司机与运输企业存在劳动关系，装卸又属于本次工作任务，受伤后应按工伤规则申请认定。认定要看工作时间、场所和工作原因等条件，因工外出期间因工作原因受伤也在认定范围内。

伤是在货主厂区受的，不能单凭这一点就认定与车队无关。运输约定、岗位职责、调度安排和实际作业，都是判断是否属于工作任务的依据。没有单独收装卸费，也不等于私人帮忙。

一般操作失误本身，不能直接成为否定工伤的理由。如果货主一方有过错的设备管理、现场指挥等行为造成司机受伤，司机还可依法向相应第三人主张赔偿；具体赔偿项目和金额按相应规则处理。

确实属于工作任务之外、向货主无偿提供劳务的帮工，司机受伤后，则按双方各自的过错承担相应责任。个体车主也要先查运输和装卸约定，不能仅因没有劳动关系，就一律算作无偿帮工。

操作出了错，是不是司机个人全赔？

司机作为运输企业工作人员，因执行工作任务造成他人损害，由用人单位承担侵权责任。单位赔偿后，可以向有故意或者重大过失的工作人员追偿。

单位对外赔偿，不等于可以把全部损失直接转给司机。是否存在故意或者重大过失，需要结合具体事实判断。

如果经认定确属向货主无偿帮工，帮工中造成他人损害，则适用被帮工人承担赔偿责任的规则；其赔偿后，可向有故意或者重大过失的帮工人追偿。

危货事故还要查谁实际占有、使用相关危险物。占有、使用易燃、易爆、剧毒等高度危险物造成他人损害的，占有人或者使用人依法担责；能够证明损害由受害人故意或不可抗力造成的，可依法免责；受害人对损害发生有重大过失的，可依法减责。

因此，运输企业、收发货企业、场地经营者各担什么责任，要结合实际控制、管理情况及事故原因判断，不能只认最后动手操作的人。

货主叫帮忙，能不能代替装卸安排？

危货装卸必须按安全作业要求，在装卸管理人员现场指挥或者监控下进行。装卸管理人员由托运人与承运人按合同约定指派；没有约定的，由负责装卸的一方指派。收货人也有按安全操作规程卸货的义务。

危货驾驶从业资格，不能替代装卸管理资格。司机参与操作，还须符合岗位安排、培训考核及现场安全要求。涉及移动式压力容器充装、卸载等依法持证的操作，必须另具相应特种设备作业资格，不能因为有人指挥就免于持证。

货主临时增加操作要求，应先由承运人与现场装卸负责人确认分工，保留调度、装卸单据和相关沟通。遇到违章指挥、强令冒险作业，从业人员有权拒绝。

生产经营单位也不能靠一张“司机自愿、出事自负”的字据，免除或者减轻其对从业人员因生产安全事故伤亡依法应承担的责任。