长假后欧地运价刚止跌，四大船司就集体宣涨。10月19日起，亚欧、地中海、北非方向FAK运价集中上调，但能否落地仍存疑。
关键数据
SCFI 综合 3664.11（+0.05%），欧线 2274 美元/TEU（+3.4%）
WCI 上海—热那亚 3945 美元/FEU（+7%，13周首涨）
四大船司北欧大柜宣涨 4200—4500 美元，北非最高 6900
本轮覆盖北欧、西地中海、东地中海、黑海及北非。达飞西地中海 3600/4600 美元，赫伯罗特北欧 2750/4200，MSC 北欧 3150/4500，均含燃油与 ETS 碳附加费。执行期也不同：达飞、MSC 到10月31日，赫伯罗特另行通知，马士基到11月14日。船司选在节后货量回补、指数刚止跌的窗口推涨，意在锁定反弹。
三个硬节点
宣涨≠成交：马士基北欧开舱 3100—3300，实际成交 3100—3150，远低于 4500 宣涨。
运力反压：Premier Alliance 10月19日恢复两条亚欧线走苏伊士，亚欧空班由6班减至2班，复航等于变相增加有效运力。
附加费漏算：经苏伊士另加 55+36=91 美元/TEU，绕行非洲免此项但航程更长。
上海—热那亚 3945 美元/FEU，较去年同期 1821 美元高出约 117%。低货值商品运费占比抬升，月末出货须重算到岸成本；高货值货物受冲击相对有限，但旺季前备货仍须避开扎堆出运。涨价若未落地，高位锁舱反增成本，预算以实际成交价为准。
提示：订舱前比对实际成交价，勿按宣涨价直接锁舱。
提示：经苏伊士务必确认附加费口径，绕行方案重算时效与总成本。
来源说明：上海航交所SCFI（2026-10-09）、Drewry WCI（2026-10-15）；达飞、赫伯罗特、MSC、马士基官网FAK公告。