舱位不再永久保留！马士基清舱新规已落地

马士基已于2026年10月15日

正式启用订舱自动取消新规，

全球航线同步生效，

一旦踩线，舱位作废、成本激增。

以首程远洋船ETD（预计离港日）

为计时起点：

ETD起算满5天，

货物仍未实际装船出运，

系统将自动清舱、取消订舱，

舱位直接释放。

马士基出台该政策，

目的是提前回收虚占舱位，

提升整体舱位周转效率。

很多人误以为

 “只要口头说改船就没事”，

口头沟通无效，

必须在系统完成正式变更。

踩坑后果，一定要提前告知货主

① 订舱被系统自动取消后，

原运价、原舱位全部失效，如需继续出货，

只能重新下单订舱。

旺季极易遇到无舱、运价上涨。

② 可能产生No-show亏舱费；

若柜子已经提箱，

会叠加滞箱费、码头堆存费，

产生一笔额外意外成本。

③ 仅在窗口期内完成系统改航/延期操作，

才能保住订舱。

一旦超过ETD+5天，

系统不可逆自动清舱。

高频风险场景

① 工厂生产延期，

货物赶不上原航次，

忘记提交改船申请

② 业务只和客服口头确认滚船，

未在马士基系统拿到变更回执

③ 柜子已提，但出货计划一拖再拖，

未设置时效预警

货代&外贸实操如何应对？

① 建立马士基订舱台账，

ETD+3天设置预警，

预留充足操作缓冲时间；

② 预判无法赶上原航次，

优先在ETD前申请改航；如已过ETD，

务必在5天窗口期内完成系统变更确认，

并留存书面回执；

③ 提前同步货主新规内容，
评估生产、送货时效，减少无效虚订舱；

④ 定期核对订舱状态，

不要依赖口头承诺，

一切以马士基系统记录为准。

舱位资源越来越紧张，

规则也持续收紧。

这条新规提醒我们：

订舱不等于永久锁定舱位。

所有延后出货的订单，

务必盯紧ETD时间，

及时完成系统变更，

避免舱位被自动清掉，

造成供应链延误与额外费用损失。

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信息来源：马士基官网2026.10.15 发布《Automatic Booking Cancellation Update》公告，行业媒体中国航务周刊同步转载解读。本文为行业实务科普整理，实操细则以马士基官方系统与公告原文为准。

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