物流经理运费管控月报PPT：吨公里成本、异常、承运商

月底的货运结算会议上，财务部的人告诉他，这次的货运总额超出了4.8个百分点，超过59多万美元，要求他说明原因，并提出改进措施。你看看账单，每吨成本增加0.07，异常运输312次，运输公司胡乱收费，谁也说不出哪条线路哪类异常是最贵的。老实说，做这种工作，最让人头疼的不是计算运输成本，而是只计算总金额，而不分解结构，导致超出预算的原因无法找到。

成本和例外情况分解到细节。吨公里费用持续3个月上涨，其中零担费用比重由25%上升到32%，这是推动费用上涨的重要因素。其中华东—西南和华南—华北干线是减损的重点，占总减损量的62%。312份非正常订单导致96多万元直接经济损失，其中74%的订单属于“改址”、“等待”和“返空”类型，这三种类型是控制的重点。

找出托运人和清算的问题。最早的3个运营商完成了68%的订单，但是有2个运营商的费用超出了预算，并且按时交货的比例不足95%，无法按照容量续签合同。结算偏差为86.万，其中81%为燃油附加费，等待费和临时加点，均为临时加点。能从顾客和运营商那里拿到的非正常收费只有41 W，剩下的55 W仍停留在口头赔偿上，没有落实。

运费管理不到位，多半是因为只计单价不计线路、不计异常、不将承运商评价与之挂钩，把钱花的稀里糊涂。不要等到结算的时候才知道自己已经超额了，每天关注异常，每周关注线路，每月关注承运方，这是正确的运价控制之道。