从内蒙古镶黄旗机场的全系统首飞，到百千瓦级混合动力系统原理样机升空，再到国内首次氢燃料航空涡轮动力飞行验证——短短9个月，由厦门大学航空航天学院、厦门大学四川研究院自主研发的GF-2000大载重通用无人飞行平台连闯三关，完成多项前沿航空动力核心空中验证任务，成为国内新能源航空技术验证领域的成熟通用飞行载体。
作为四川天府新区校院地协同创新的标志性成果，GF-2000 的快速迭代突破，正是天府新区深化科产融合、推动低空经济高质量发展的生动缩影。
GF-2000大载重通用无人飞行平台，是基于2吨级钻石DA-42四座有人机改装而来。
改装后，GF-2000无人机最大起飞质量2200kg，最大任务载荷能力500kg，巡航速度150~330·km./h，实用升限6000m，最大续航时间8h，可在A1类通用机场实现短距自主起降。全机预留多个挂载点，可支持多种载荷模块化挂载。
↑GF-2000无人机载荷挂点及质量示意
2024年9月25日，GF-2000在内蒙古镶黄旗机场完成全系统首飞。
2025年3月17日，GF-2000搭载中国航发百千瓦级混合动力系统完成原理样机首飞。该动力系统兼顾燃油动力的高效续航与电推进的绿色低碳，为我国航空动力与新能源技术深度融合迈出关键一步。
2025年6月，GF-2000再进一步，成功完成国内首次氢燃料航空涡轮动力飞行验证。试飞分两阶段开展，最大飞行海拔3000米，先后完成多高度氢涡喷空中起动点火、氢涡喷主动力巡航飞行、氢涡喷空中加减速测试等科目，充分验证了我国自主研发氢涡轮发动机在飞行工况下的工作稳定性与可靠性，填补了国内氢能航空动力技术空白。
2025年7月，GF-2000又搭载3D打印轻质涡喷发动机完成首飞，进一步拓展了平台对新型动力形式的搭载验证能力。
GF-2000不仅是一个飞行平台，更是一套开放式、模块化的飞行试验与服务系统。其设计与改装的核心，就是最大化扩展性与任务适应性——凭借大载重、高冗余、开放式接口与卓越性能，打造功能强大的"飞行搭载与服务体系"。
依托前期多轮试飞、模拟作业积累，GF-2000 平台可灵活适配四大领域定制化需求：
可搭载新型航空相机、光电探测、SAR 合成孔径雷达等测绘侦查设备开展空中标定测试，支撑无人机自主控制、智能导航、机载避障算法真实空域实试验证。
搭载WAMI广域成像设备，实现大范围不间断态势监控，适配边境巡查、国土资源普查、城市全域安防检测等场景。
机腹可挂载100kg大型灭火弹，机翼分布式挂载多枚小型灭火载荷，同时支持食品、药品、救援设备空投，可快速响应山林火灾、洪涝塌方等突发灾情。
搭载卫星/4G/5G空中基站设备，在地震、洪水等地面通信中断场景，快速搭建临时空中通信网络。
GF-2000的快速成长，根植于天府新区校院地协同创新的肥沃土壤。
作为厦门大学与四川天府新区联合建设的新型研发机构，四川天府新区厦大创新研究院自 2024 年1月揭牌以来，立足区域发展需求，以服务产业重大需求为导向，依托厦门大学优质科研资源，搭建航空航天、人工智能、能源材料等领域产业化发展的技术创新平台。GF-2000通用无人飞行平台正是研究院首批发布的重磅科技成果之一。
从实验室走向蓝天，从技术攻关到成果转化，GF-2000 的突破验证了"基础研究—技术攻关—成果转化"的校地协同创新路径。天府新区通过搭建高能级创新平台、完善成果转化机制、优化产业配套环境，推动高校优势学科与地方产业需求深度对接，让更多"从0到1"的原创成果，在新区实现"从1到N"的产业转化。
目前，GF-2000飞行平台已形成标准化飞行搭载测试服务能力，未来将面向全国科研机构及企业开放，助力国产航空装备高效研发。随着低空经济赛道加速升温，天府新区将持续深化校院地协同创新，深入推进科产融合，推动更多前沿航空航天技术落地转化，为成渝地区双城经济圈建设注入科创动能。
记者：何鑫
编辑：何鑫
审核：王江南
校审：陈超凡