【展商专访】天津刚捷王义刚：汽车出海不止车价，物流服务商提供全链条服务同样关键

Q：结合本次参展和与海外客商交流，当前整车跨境物流方面涌现出哪些新诉求？有哪些诉求尤为明显？

现在企业服务的国家和客户都是多元化的，不同客户需求不一样，所以要根据客户需求再匹配车型。我们刚捷现在不光做新车，也会做二手车，同时也在积极开发特种车辆。因此要根据政策变化积极去改变。

当下二手车出海的市场诉求十分突出，二手车业务将作为我们明年重点发力板块，非洲将是我们重点深耕的目标市场。

Q：针对二手车诉求，刚捷的物流服务体系是怎样去适配这些诉求的？

公司现在组建了非常专业的二手车采购团队，并且给到二手车销售团队配套政策支持；同时采购团队落地广州南沙，方便对接本地资源，更快匹配需求；我们也会针对目标市场来匹配车型，依托南沙相关政策开展业务。

Q：国内汽车出口口岸众多，天津港是北方核心口岸，南沙是华南汽车出口核心枢纽，在您看来，南北两大口岸在汽车出海物流上各有什么特点？

天津拥有大量汽车从业者，行业人员对汽车的理解和销售经验很足；天津作为历史悠久的进口口岸，平行进口非常有优势，但出口优势可能不是特别大。所以我们现在把团队、业务重心向广州这边布局，希望依托广州完善便利的出口配套，走南北结合的路线，相信未来的发展会更好。

Q：伴随着中国汽车出海规模持续增长，越来越多企业不再只关注车源，更看重稳定可靠的跨境履约能力。立足本次展会释放的行业信号，您认为未来汽车出口赛道里，物流服务商的核心价值会发生怎样的变化？

对经销商来说，未来不光要提供优质的价格，更多还是售后服务，不管是本地化服务，还是售前对客户的体验，都非常重要。后市场也包括售前对客户的体验、售中的服务以及售后的保障，对客户来说非常重要。所以客户不光关注车的价格，更多关注车后续的服务，这是所有车商应该积极去做的一件事情。