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绕了三年要回头：Gemini宣布明年一季度全回苏伊士，亚欧线先重算
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绕了三年要回头：Gemini宣布明年一季度全回苏伊士，亚欧线先重算

绕了三年要回头：Gemini宣布明年一季度全回苏伊士，亚欧线先重算 深圳市环海凯骏国际物流有限公司
2026-10-20
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导读：Gemini 10月19日新开亚洲—地中海航线，并明确明年一季度全面回归苏伊士。绕行好望角省下的时间要回来了，亚欧线的运价、交期、舱位都得重算一遍。
凯骏新观察
国际贸易与物流观察 · 2026 年 10 月 20 日 · 周二
今 天 这 件 事
绕了三年要回头：Gemini宣布明年一季度全回苏伊士
10月19日，Gemini联盟放话：2027年一季度，全线回苏伊士运河。
过去三年绕好望角，单程多走10到14天——这笔账，看图最清楚。
回归是好事，但运价、交期、舱位三笔账，得重算一遍。
先 看 数 字
本期主题 · 据The Loadstar 10月19日发布
10-14天绕行好望角单程多耗
2027年Q1Gemini计划全面回归
10月19日新开亚洲—地中海航线
10连跌BDI同日止住跌势
绕行是权宜，回归才是常态。谁先把账算清，谁先接住这波节奏。
过去三年，亚欧线的船绕好望角，船期表上多挂两周。
现在风向变了：Gemini新开亚洲—地中海航线，把回归时间摆上了台面。
第一件事
Gemini把话说到了明年一季度
GEMINI SIGNALS FULL SUEZ RETURN
The Loadstar 10月19日报道：Gemini新开亚洲—地中海航线，2027年一季度全面回归苏伊士。
Gemini是马士基和赫伯罗特的联盟。它动，其他家就得跟着看。
新航线是前哨，回归时点才是重点。
明年一季度的船期表，会跟今年完全不一样。
第二件事
绕行这三年，多花的是时间
THREE YEARS AROUND THE CAPE
2024年起改走好望角，单程多10到14天，成本全摊在运价里。
回归后航程缩短，运价有下行空间——但船司未必马上让利。
绕行省了风险，多花了时间和钱。
方向盯着运价，别急着改报价。
第三件事
红海还没完全太平
RED SEA STILL NOT FULLY CALM
中东局势对航线、保险和船期的扰动还没解除，回归节奏最终看安全评估。
卡塔尔LNG船试探性走了一趟红海——是信号，不是全面复航。
信号有了，安全评估才是开关。
别把明年一季度当成板上钉钉。
怎 么 办
这三件事，我建议按这个顺序办
IN THIS ORDER
官方口径讲完了，说点我自己的判断：回归是方向，节奏是变量。
一、先把交期重算一遍
绕行时欧线基本港约35到40天，回归后可能压到25到30天。
今天翻一遍手上欧线订单的交期承诺，标出哪些能提前。
二、再盯运价的方向
航程短了成本降，运价有松动空间；旺季舱位紧时，船司照样撑价。
这周问一句欧线报价有效期，看有没有从两周缩到一周。
三、舱位别一次锁死
回归初期船期会乱，跳港、改挂港都可能出现。
明年一季度订舱拆成两批，留一批等船期表出来再定。
 
我 的 判 断
回归是方向，节奏是变量，别把明年一季度当成板上钉钉。今天翻一遍手上欧线订单的交期承诺，把绕行时按 35 到 40 天报出去的那几票标出来——能提前的，先跟客户透个口风。
数据来源：The Loadstar 10月19日：Gemini launches new Asia-Med service, signals full Suez return by Q1；Hellenic Shipping News 10月19日：How Conflict in the Middle East is Impacting Maritime；gCaptain 10月19日：Qatar LNG Cargo Makes Rare Red Sea Journey to Get Gas to Europe；Hellenic Shipping News 10月19日：Baltic Dry Index Breaks 10-Day Losing Run
免责声明：我是「嘀嘀吧吧唔」，凯骏新观察的主笔。这篇写的是我个人在物流一线的观察与判断，只代表我自己，不代表深圳市环海凯骏国际物流有限公司（WWL CHINA LTD.）的立场，也不构成报关、订舱、运输或者投资、法律上的任何建议。文中信息来自公开渠道的权威报道与官方公告，每期在文末标明出处；不同渠道的口径与发布时点不一样，具体政策适用范围与执行细则，请以官方发布为准。政策随时可能调整，判断难免有看走眼的时候——过去的走势不代表未来。本文供外贸与物流同行交流参考，转载请注明「凯骏新观察」；因参考或使用本文信息产生的任何后果，与本公司无关；本公司指深圳市环海凯骏国际物流有限公司及其全球 45 家分公司。
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