集运欧线主力11合约延续窄幅震荡为主，当前市场进入提集运欧线主力11合约大幅下跌，主要在于现货降价打破了市场涨价预期，其中，MSK今日开舱45周运费3200美元/FEU，环比跌100，打破涨价预期，带动盘面大幅下跌。另外，CMA更新10月底价格，自3600调降至3400美元/FEU，YML调降10月底单水船价格至2400美元/FEU，带给盘面进一步压制。远月由于前期盘面定价涨价预期较为充分，现货降价导致盘面大幅挤出升水。按照往年季节性表现，10月下旬运价以涨止跌后，11月和12月均会有不同程度的运价上涨，现货市场进入年底季节性旺季阶段。当前EC已提前计价10月下旬至年底的提涨。后市来看，在11月合约预期先行的情况下，更多在于把握现货端节奏，关注运价实际开舱情况与预期之差。地缘方面美伊双方虽未爆发新的冲突，但美国方面潜在的武装袭击消息和伊朗对海峡油轮的袭击持续使得市场担忧情绪难以消退，叠加胡赛武装与沙特冲突不断，现实层面两大海峡的通航风险溢价仍然存在，各类附加成本对运价的支撑短时间内较难消退。整体看市场围绕船司报价变动情况交易，目前现货尚未明显改善，但后续宣涨预期仍在，博弈因素较多，预计短期以消化现货利空为主，关注后续地缘、复航及宣涨落地情况。
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