安特卫普-布鲁日港在2026年第三季度迎来集装箱运输强劲复苏，创下自2020年第四季度以来的最佳季度业绩。这一积极表现是在上半年经历天气干扰、罢工及运营事故等多重挑战后取得的。
数据显示，2026年前九个月港口总货物吞吐量为2.009亿吨，同比微降0.8%。其中，集装箱体积（按标准箱TEU计）增长1.2%，但集装箱吨位下降0.6%。
空箱调运驱动集装箱量增长
集装箱吞吐量的增长主要由空箱流动推动，空箱数量同比增长11.7%，而整箱货量则下滑1.3%。港口当局指出，进口增加与出口疲软加剧了进出港集装箱流量的失衡，导致对空箱调运的需求显著上升，尤其是向亚洲地区的回流。
今年早些时候，港口运营曾受恶劣天气、罢工以及Deurganck码头漏油事件影响。7月，一起涉及受损氢氟酸集装箱的事故进一步阻碍了码头作业。随着8月起交通状况逐步恢复，港口在近六年来实现了最强的季度集装箱业绩。
安特卫普-布鲁日港首席执行官Rob Smeets表示：“第三季度集装箱吞吐量的强劲复苏，充分彰显了安特卫普-布鲁日港的韧性与恢复能力。”
地缘政治重塑贸易流向
地缘政治局势的变化深刻影响了港口的贸易模式。受中东紧张局势影响，该港对波斯湾的集装箱出口大幅下降70%，而对中东其他地区的出口则激增近五倍。为维持区域联系，航运公司纷纷调整船期并开辟替代航线。
能源运输同样受到波及。自3月以来，港口未接收来自卡塔尔的液化天然气（LNG）货物；来自中东的柴油供应也于5月中旬停止。
在其他货种方面，前九个月表现呈现分化：
- 滚装货：吞吐量增长5.5%，主要得益于来自中国和日本的新车运量增长9.3%。
- 干散货：总量增长13%，主要受铁矿石及其他矿石需求带动。
- 件杂货：传统件杂货量下降16.6%，其中钢铁类货量降幅达17.5%。
- 液体散货：受欧洲工业需求减弱及能源成本高企影响，持续面临下行压力。
尽管集装箱业务呈现复苏态势，港口当局仍警告称，贸易壁垒、地缘政治紧张局势以及工业活动疲软等因素，将继续对整体货运流量构成影响。