亚马逊正加速增设履约中心、建设承运商分拣设施，并试点自有车辆直配订单。这些举措是否预示着电商物流领域的变革？
答案很可能是肯定的。亚马逊旨在提升订单交付速度，同时弥补对第三方包裹承运商的依赖短板。若计划顺利推进，亚马逊有望在圣诞季等高峰期强化履约掌控力，并为Prime会员提供免费次日达甚至当日达服务。
一旦亚马逊成功实施该战略，中小型零售商也需同步提升配送速度与可靠性，以应对客户日益增长的期望。
ChannelAdvisor首席执行官Scott Wingo表示：“在面向消费者的履约中心网络方面，亚马逊已大幅领先其他纯电商平台及实体零售商。随着其在美国拓展分拣流程，显然正试图进一步‘掌控’整个履约链条。”
履约中心的增长
据ChannelAdvisor估算，亚马逊目前在美国约有75个运营中的履约中心，另有约15个即将开业；欧洲约有30个（含3个在建）；亚洲约有35个（含2个在建）。
Wingo指出，密集的履约中心使亚马逊能凭借地理优势加快运输流程。“他们正朝着为Prime会员提供次日达（而非两日达）的方向努力。更区域化的物流体系可实现一日达，甚至当日达。”
值得注意的是，区域化布局使亚马逊能通过陆运实现次日达，且实际运输成本不增反降。只要销售规模足以支撑仓储与人力成本——即无论是否提速均需维持现有仓库与人员配置——亚马逊便能在不显著增加支出的前提下提供次日达服务。
分拣中心承担承运商任务及周日配送
除占地约100万至120万平方英尺、员工约1000至1500人的传统履约中心外，亚马逊已开始建设占地约30万平方英尺、员工约100至300人的分拣中心。
分拣中心接收附近履约中心的已包装订单，按邮编范围分类后移交快递承运商。此举从两方面优化了订单处理：
首先，分拣中心替代了UPS或FedEx等承运商的部分分类职能。亚马逊将预分拣包裹直接送至承运商区域配送中心，跳过其内部二次分拣环节。
例如，一家小型在线零售商向加州、爱荷华州和马里兰州客户寄送三个包裹时，传统流程如下：
- 承运商将订单运至附近设施，按服务等级（如陆运、次日达）及目的地首次分拣；
- 包裹路由至枢纽设施进行二次分拣；
- 重新分配至区域设施；
- 最终交付顾客。
借助分拣中心，亚马逊可省去前两步，并以更低成本运送已分拣订单。
其次，分拣中心支持通过美国邮政服务（USPS）实现周日配送。据悉，亚马逊在美国至少拥有15个运营中的分拣中心，覆盖城市均已开通周日配送。分拣中心将订单直接分发至当地邮局，邮局收件后立即派送。
MWPVL International总裁Marc Wulfraat指出，美国约40%人口集中在40个大都市区。随着分拣中心持续增加，周日配送服务预计将快速覆盖这些核心区域。
部分订单直接配送给客户
亚马逊正探索使用自有车辆直配订单，AmazonFresh生鲜杂货服务便是典型例证。
Wingo表示：“亚马逊持续提升电商标准，推动同行改善客户体验。AmazonFresh在传统履约中心基础上增设约20万平方英尺制冷及食品专用空间。尽管目前仅在西雅图、洛杉矶和旧金山运营，但曼哈顿及周边地区已出现相关卡车，推测已在当地上线或处于预发布阶段。”
AmazonFresh虽是对杂货市场的测试，但也证明亚马逊具备管理直面消费者配送的能力。此外，无人机配送服务 reportedly 正在印度测试，是其摆脱承运商依赖、攻克自身最大弱点的又一雄心之举。
弥补弱点
当前，亚马逊订单履约仍高度依赖UPS、FedEx和USPS等承运商。
Wulfraat分析称：“亚马逊主要依靠全国性快递公司触达市场，但这些承运商并非专为其服务。旺季时，承运商需兼顾所有客户，运力紧张导致货物延误，亚马逊作为发货人同样承受基础设施限制带来的后果。”
去年圣诞季，UPS因货运量超负荷未能及时送达大量礼物，迫使多家零售商为未达预期的包裹退款或发放礼品卡补偿。
新增的区域履约中心、分拣中心及自有直配能力，将有效降低亚马逊对第三方承运商的依赖。
对其他零售商的启示
亚马逊的创新历来深刻影响电商行业。Wingo曾指出，2006年前亚马逊增长与电商整体同步，此后增速显著超越平均水平。
这一跃升主要得益于市场平台与免费送货两大举措，二者均重塑了行业生态：如今众多中小商家入驻亚马逊市场，几乎所有在线卖家都提供免费送货服务。
若此次履约创新产生类似效应，电商物流或将迎来新一轮革命。