1994年，电子商务尚处于起步阶段。一家位于华盛顿州贝尔维尤的新公司开始在网上销售书籍。商业分析师们怀疑人们是否会在网上购买商品，大多数人持怀疑态度。
2017年，该公司现在销售4.8亿种产品。这家公司名为亚马逊（Amazon），它不满足于仅仅销售商品，如今还制作电影、提供服务，开设高科技杂货店，并进军包括广告和物流在内的整个行业。
目前，另一家主要公司——作为亚马逊的合作伙伴——正在其核心专长之一——履约方面挑战这个在线巨头。今年二月，联邦快递（FedEx）推出了“FedEx Fulfillment”服务，面向中小型在线商家。该服务将涵盖实体零售店、电商商家网站以及在线市场平台的卖家。
新的FedEx服务属于FedEx Supply Chain，这是联邦快递集团（FedEx Corporation）的一家子公司，旨在与亚马逊的“Fulfillment by Amazon”竞争。FedEx Supply Chain是联邦快递在2015年收购第三方物流公司GENCO的结果。联邦快递宣称，它拥有“业内最新的当日履约截止时间、向美国大部分人口提供两天地面运输服务，以及无忧退货流程的能力”。
FedEx Fulfillment提供仓储、履约、包装、运输和逆向物流服务，并配备一个集成多个销售渠道和管理库存的网络平台。该公司声称，借助其平台，客户可以全面掌握其产品情况，从而轻松追踪物品、管理库存并分析客户趋势。
参与的商家将把产品存放在美国和加拿大的130个联邦快递仓库中。大多数货物将通过联邦快递地面服务（FedEx Ground）提供的两天送达服务进行运输。联邦快递将使用印有品牌标志而非联邦快递标志的定制盒子包装产品。相比之下，亚马逊的盒子印有亚马逊的标志。
为什么选择FedEx Fulfillment？
提供履约服务是联邦快递业务的自然延伸。它已具备仓库、飞机、卡车和软件。或许更重要的是，联邦快递看到亚马逊侵入其核心业务领域，因此需要自我保护。
亚马逊迅速扩大其仓库规模并在运输车辆上投入大量资金，许多分析师认为，该公司的最终目标是取代联邦快递（FedEx）、联合包裹（UPS）和美国邮政（USPS），这些一直是其长期的运输合作伙伴。
亚马逊的物流扩张
在过去三年中，亚马逊的运输成本大幅膨胀，同比增长率从29%上升到32%。2015年，其运输成本超过50亿美元。其运输成本几乎是其运输收入的两倍，并表示预计这些成本将继续增加。通过用自有配送系统取代其运输合作伙伴，亚马逊赌定自己能够比经验丰富的承运商更高效。
亚马逊在无人机配送实验方面处于前沿。去年12月，它在英国完成了首次无人机配送。最近，它宣布将在肯塔基州北部建设一个价值15亿美元的航空货运枢纽。它拥有自己的40架波音货运飞机机队，机身上印有“Prime Air”标志。
当亚马逊宣布航空货运计划时，亚马逊全球运营高级副总裁戴夫·克拉克表示：“建立航空运输网络将扩大我们的运力，确保在未来几年内为Prime会员提供卓越的配送速度。”
亚马逊是无人机配送领域的创新者，已于去年12月在英国完成了首次此类配送。图片来源：亚马逊。
该公司已购买4,000辆拖车卡车，并在车身上贴上亚马逊标志。这些车辆将用于在亚马逊的仓库和配送中心之间运输货物。亚马逊还推出了一项名为“龙舟”（Dragon Boat）的航运计划，负责处理中国与美国之间的货运。通过这一举措，亚马逊也将目标对准了中国电商巨头阿里巴巴。
如果亚马逊试图将联邦快递（FedEx）排除在外，联邦快递将试图争取一些亚马逊的发货客户。这可能比较困难，因为亚马逊的发货服务与其市场服务和Prime计划紧密挂钩，后者为顾客提供免费配送。
大型商家可能会继续留在FBA（Fulfillment by Amazon）计划中，这也是为什么联邦快递瞄准的是小型卖家。联邦快递在与那些主要在其自有网站上销售产品的电商商家合作时，可能会有更好的成效。
联邦快递的优势
联邦快递并非商家。尽管亚马逊市场具有高曝光度，但亚马逊经常与市场上的卖家竞争，经常在价格上压低他们。亚马逊可以了解哪些产品销量最好，并自行销售这些产品，通过不囤积滞销商品来确保更高的利润。
亚马逊能够获取关于其卖家及其产品的各种信息，而卖家并不总是喜欢这样。联邦快递不是商家，不会与卖家竞争。亚马逊提高了其FBA费用，小型商家可能不再认为该计划是一个好的选择，转而尝试联邦快递。