当冠状病毒疫情在湖北省武汉市爆发时，中国当局声称疫情是局部性的，尽管该地区人口众多且拥有大量制造工厂。随后，病毒蔓延至中国的其他地区。
政府于1月25日将新年假期延长三天，并对约6000万人实施了旅行限制。在全国范围内，官员们指示居民待在家中，避免前往公共场所。受惊的居民囤积了食品、卫生纸和消毒剂，导致这些物资出现短缺。
电子商务
许多分析人士认为，被困在家中的中国民众在线购买商品将缓解这一问题，并为电子商务带来利好。但由于配送订单的困难，这一预期并未实现。运输已成为瓶颈。已经生产出来、已下单或正在下单的商品很可能无法按时送达。
阿里巴巴（Alibaba）和京东（JD.com）等中国电商平台正在招聘数千名临时工，因为政府实施的旅行限制增加了消费者对在线杂货配送服务的需求。在线食品零售商美菜（Meicai）宣布，它正计划招聘6000名卡车司机和4000名分拣员，以补充其无法跟上需求增长的常规 workforce。中国政府要求快递员佩戴口罩并进行自我体温检测。
阿里巴巴还设立了一个专门的网站“全球直采”，在该网站上公布紧缺的设备和物资，并寻求供应商。
交通运输
空运。作为中国和香港的主要货运航空公司，国泰航空已将截至3月底飞往中国大陆的航班减少50%。UPS已取消每天22班飞往中国的航班。UPS和FedEx均表示，其飞行员飞往中国将采取自愿原则。FedEx通常每周运营进出中国五个机场的220个航班，在中国拥有9,500名员工。DHL已暂停在病毒爆发中心湖北省的配送服务。因此，空运价格已经上涨。少数入境货运航班主要运送手术口罩和医疗设备等高优先级物品，而非消费品。
Crane Worldwide Logistics 空运货运高级总监 Joe Cipolla 告诉《航空货运新闻》（Air Cargo News），由于病毒影响，运往中国和香港的货运舱位缺乏，预计随后将出现返程方向的短缺。“对于那些仍在运营全货机的航空公司来说，需求非常高，预订可能需要提前四到七天，”Cipolla 说。他补充说，一旦工厂恢复生产，他预计从中国出发的需求和舱位短缺将会激增。
至于客运航班，达美航空（Delta Air Lines）宣布从2月6日至4月30日暂停所有飞往中国的美国航班。在美国代表该航空公司飞行员的工会提起诉讼以阻止飞往美国的航班后，美国航空（American Airlines）暂停了往返中国大陆的航班直至3月27日。法国航空（Air France）、英国航空（British Airways）、国泰航空（Cathay Pacific）和汉莎航空（Lufthansa）均已暂停航班。
海运。许多船只被困在“浮动隔离区”，包括澳大利亚和新加坡在内的多个国家拒绝允许曾停靠中国港口的船只进入本国港口，直到船员被宣布无病毒感染。主要航运公司减少了连接中国与印度、加拿大、美国和非洲的航线上的船舶数量。物流公司Freightos告知客户，来自中国的货物可能会出现延误，并建议他们将进口运输从海运转为空运，或尝试从其他国家采购产品。
阿里巴巴旗下的一个专门网站“全球直接采购”（Global Direct Sourcing）宣传供应短缺的设备和商品，并寻求供应商。
生产
中国电商巨头阿里巴巴正面临制造和配送方面的人力短缺问题。Raymond James分析师Aaron Kessler最近撰文指出，疫情持续蔓延可能导致电商企业整体物流受限，尤其是在湖北省封锁的情况下。
一些依赖中国制造商的零售商提供了预测，指出由于产品无法生产，销售额和利润将出现大幅下降。同时，依赖中国游客销售的欧洲、加拿大和美国的零售商也因旅行受限而遭受打击。
在中国拥有实体店的零售企业因门店关闭而遭受收入损失。拉夫·劳伦已关闭其在中国的约110家门店中的一半。耐克也关闭了其约一半的门店。
中国消费者对于奢侈品市场而言至关重要，无论在美国还是海外都至关重要。据标普全球（S&P Global）称，中国客户约占全球销售额的35%。
那些在中国制造并销售产品的零售商正遭受双重打击。
Under Armour表示，预计冠状病毒将导致其在第一财季的销售额至少下降5000万美元。首席执行官Patrik Frisk表示：“我们认为，全球范围内交货延迟是合理的预期——包括可能错过的发货[和]服务窗口，以及需要增加空运和在港口采取额外措施，这可能导致不可预见的拥堵。”
据瑞士投资银行瑞银（UBS）称，玩具行业尤其面临风险。中国供应了美国玩具行业约85%的产品。尽管孩之宝（Hasbro）和美泰（Mattel）等玩具制造商已减少对中国工厂的依赖，但其超过一半的玩具仍在中国生产。
现代汽车（Hyundai Motor）本周早些时候表示，将逐步恢复位于韩国的七家因缺乏中国供应商零部件而停产的工厂的生产。福特汽车（Ford Motor）也表示正在逐步恢复其在中国工厂的生产。通用汽车（GM）和丰田（Toyota）的制造工厂尚未重新开放。
前景
冠状病毒是一种新毒株，这使得医疗人员难以预测其传播方式以及控制所需时间。如果中国及其他地区继续出现新增病例，对人员和货物流动的限制将持续存在，这将对整个供应链和全球经济产生日益严重的不利影响。