对许多消费者而言，汽车或卡车是仅次于房产的第二大支出。据 Kelley Blue Book 数据，2020年7月美国新车均价达38,378美元。
尽管成本高昂，汽车销售正加速向线上转移。
在线车辆
自2018年以来，Google、Adtaxi及MWWPR等多家机构调查显示，80%至90%的消费者在联系经销商前，已在线上完成新车或二手车的研究。
多数购车旅程始于类电商网站。这些平台具备相似的产品搜索功能，包括搜索结果页和产品详情页（VDP）。
Autotrader等汽车网站与电子商务市场有许多共同特征。
此类网站此前多缺乏直接购车渠道，但现状正在改变。eBay Motors早已提供购车服务；Autotrader、CarGurus、Cars.com和TrueCar等主流平台也陆续上线信用审批工具。
此外，众多经销商官网在外观与功能上已趋近电商平台，尽管部分站点在性能与现代特性方面仍有差距。
事实上，汽车行业早在疫情前便已培养了用户在线购车的习惯。
Covid-19
今年早些时候，受新冠疫情影响，全球大量企业停摆，汽车经销商迅速转向线上运营。
2020年5月，拥有Autotrader等工具的Cox Automotive发布报告，评估了疫情对汽车业务的影响。
报告显示，当时三分之二的购车者比疫情前更倾向于完全在线购车，意愿较疫前上升73%。
近期Cox Automotive指出，随着购车者关注点转向政治等因素，对疫情的担忧虽有所减弱，但在线完成交易的意愿或将持续。
Carvana, Vroom, CarMax
资本市场普遍认为，相比实体门店，汽车电商是更具前景的商业模式。
以三家上市车企为例：CarMax、Carvana和Vroom。
CarMax由Circuit City于1993年创立，现为美国最大二手车经销商及独立上市公司。其2020财年营收214.2亿美元，同比增长11.9%，净利润8.8843亿美元。
尽管业绩亮眼，投资者反应却相对平淡。截至2020年10月22日，CarMax总市值148.4亿美元，低于其年度营收约65亿美元。
这种营收与市值的关系即市销率（PSR），是重要的估值指标。
这意味着CarMax每1美元营收对应的公司价值不足1美元。
再看Carvana和Vroom。这两家主营二手车的纯电商企业虽有差异，但代表了资本对汽车电商的信心。
Vroom 2019财年营收11.9亿美元，同比增长39.32%，但亏损超1.4亿美元。尽管营收规模不及CarMax且处于亏损状态，其截至2020年10月22日的市值仍达58.6亿美元，约为营收的五倍。显然，投资者更青睐Vroom的汽车电商模式。
这一差异在Carvana身上更为显著。
2019财年，Carvana营收39.4亿美元，同比激增101.84%，净亏损超1.14亿美元。
尽管亏损，Carvana在2020年10月22日的市值仍高达338.7亿美元，约为营收的八倍，是CarMax价值的两倍以上。
除其他因素外，三者在市值与市销率上的巨大反差表明，汽车电商正以强劲势头崛起。