电子商务的兴起将电动汽车推向了风口浪尖。对温室气体排放的担忧正推动人们从柴油配送车辆转向使用替代能源的卡车和货车。续航里程高达150英里的电动汽车非常适合“最后一公里”配送，即配送半径有限的场景。
华盛顿州颁布了具有开创性的立法，规定到2030年及以后在该州销售的所有乘用车和轻型车辆都必须是电动车。这项新法律是美国最激进的向全电动未来转型的法律，使华盛顿州比加州2035年的目标提前了五年。另外15个州以及华盛顿特区要求所有新卡车、货车和公交车在2050年前实现电动化。
电动汽车制造商
汽车制造商正与初创企业竞争，以生产最高效和“智能”的电动配送车辆。沃尔沃（Volvo）、福莱纳（Freightliner）、特斯拉（Tesla）和中国比亚迪（BYD）等公司都在为区域运输生产重型半挂卡车。其中，沃尔沃在弗吉尼亚设计的VNR车型，单次充电可行驶150英里，充电时间仅需一小时。
沃尔沃VNR半挂卡车充满一次电可行驶150英里，充电时间为一小时。图片来源：沃尔沃。
福特（Ford）和通用汽车（GM）正在竞争推出用于最后一公里配送的小型电动货车。福特将于2022年推出其Transit货车的纯电动版本，而通用的BV1计划在今年晚些时候投产。
通用汽车成立了子公司BrightDrop，专注于最后一公里产品——车辆、电子托盘和软件。通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）表示：“我们基于在电气化、移动应用、远程通信和车队管理方面的深厚专业知识，为客户提供一站式解决方案，以更优质、更可持续的方式运输货物。”据报道，BrightDrop已收到多家快递和配送服务的兴趣，其中联邦快递（FedEx）已作出正式承诺。
UPS的子公司UPS Ventures正在投资Arrival，这是一家总部位于英国的拥有先进驾驶辅助系统的电动汽车制造商。UPS将在未来四年内从其北美和欧洲车队中购买1万辆Arrival车辆。
Rivian Automotive是一家位于加利福尼亚州的初创企业，得到了亚马逊的直接支持。
亚马逊
据摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）称，亚马逊可能成为继中国燃煤电厂之后全球二氧化碳排放量最大的单一生产者。然而，亚马逊声称在2020年在北美和欧洲通过电动汽车交付了超过2000万个包裹。
该公司计划到2030年部署10万辆额外的电动汽车，这些车辆由Rivian提供。它已在洛杉矶和旧金山开始路试，并计划在2021年底前进入美国16个城市。
亚马逊正与Rivian合作，在多种气候和地理条件下测试该车辆的性能、安全性和耐用性。目前正在测试的车辆车队是在密歇根州普利茅斯的Rivian工厂制造的，单次充电可行驶多达150英里。