气缸区域的异响通常最为常见
螺当气缸中死点余隙过小时，会发出均匀的敲击声。活塞销与连杆大小衬套间隙过大，会产生清脆的撞击声。而阀片断裂则会发出杂乱的金属碰撞声，此时必须立即停机更换阀片。
进气阀密封件损坏会产生嘶嘶的漏气声，每工作4000小时应检查密封圈状况。气缸内有异物或活塞环过分磨损会在环槽内发生冲击声，需要清除异物或更换活塞环。
连杆螺母松动会发出断续的敲击声，需要停机重新紧固。
连杆大头轴瓦间隙过大会发出沉闷的撞击声，需要更换瓦片。主轴承损坏会发出连续的轰隆声，必须更换轴承。
飞轮未装紧或键配合过松会发出周期性的摩擦声，需要立即装紧。
这些声音的出现通常表明运动部件磨损严重，需及时处理以免造成更大损失。
皮带过松或主、被动皮带槽型不符会造成打滑产生啸叫声。空压机运行后没有立即供油，金属干摩擦会产生刺耳的啸叫声。
联轴器的弹性圈松动或损坏会发出规律的碰撞声。电动机轴承损坏则会发出连续的嗡嗡声。
定期检查传动皮带松紧度（用拇指压下皮带，压下距离以10毫米为宜）是预防此类问题的有效方法。
熟练的操作员会记录正常运转的声音特征，作为比对基准。
当出现异常声音时，能快速定位问题部位。借助听音棒等工具，可以更准确地判断声音来源。对于关键设备，甚至可以考虑安装声学监测系统，实现故障的早期预警。
听懂空压机的“语言”，是实现从被动维修向主动维护转变的关键一步。这需要长期的经验积累和细心观察，但一旦掌握，将成为设备管理的宝贵财富。
