开门见山地说，你不能在电子商务网站的边缘像给摩托车加装边车那样简单地添加几页内容就称之为搜索引擎优化。或者更准确地说，你可以推出你的SEO“边车”，但如果不应用额外的SEO策略，它就无法实现你所期望的自然搜索表现。
边车效应
我经常听到这样的说法：“我知道我的网站需要更多优质内容。于是我雇了一位撰稿人，做了关键词研究，设计了这些新页面，并将它们链接到站点地图中，但我仍然没有获得排名。这是为什么？”
我称这种现象为“SEO边车”：一段与主电子商务网站（即“摩托车”）在主题上相关、但仅通过一个薄弱链接连接的内容板块（即“边车”），而非集成到机器（即电子商务网站）的核心功能中。
像许多过时的SEO策略一样，“SEO边车”在几年前曾取得过一些成效。但今年早些时候Google的Farmers-Panda更新彻底终结了这些手段。专注于SEO核心原则——可爬取性、相关性、高质量且独特的内容，以及需要排名的内容所需的高质量外链——而不是走捷径，这才是其优势所在。
搜索引擎优化在最基本的层面上，是关于针对一个URL上的一个关键词短语来优化单页内容。虽然有许多方法可以扩展SEO流程，使其更加自动化和高效，但最终，你真正希望获得排名的页面——你的“摩托车”，而非“边车”——必须是用有价值、相关的内容进行优化的页面。
两个缺失要素
现在，假设“SEO边车”本身的内容对用户有价值且撰写精良。假设它不是营销人员不屑一顾的那种充满明显关键词重复、对用户体验毫无实际价值的“SEO内容”。当然，你可以为这个“SEO边车”做大量外部链接建设，从而提升其链接流行度和排名机会。但由于它并非网站不可或缺的一部分，该“SEO边车”通常缺乏以下两个关键的SEO要素。
内部链接。 SEO“边车”的存在是因为营销人员宁愿不让他们精致的电子商务网站被诸如优化的标题标签、标题和少量描述性内容及交叉链接等SEO元素弄乱。我认为，设计得当的话，SEO、品牌建设和可用性完全可以且应该和平共存。但SEO“边车”通常选择走捷径，为了强调SEO元素而牺牲品牌建设、设计和用户价值。结果是对SEO“边车”内容的内部链接很差，因为公司里没有人真正希望用户看到SEO“边车”。
不幸的是，糟糕的内部链接意味着“SEO边车”不仅要费力争取外部链接，而且通常只能依赖来自其所属电子商务网站的单一链接。搜索引擎会将这种对“SEO边车”内部链接的匮乏视为对该内容的强烈不信任信号。如果网站自身都对“SEO边车”缺乏信心，那么搜索引擎又凭什么信任它并给予良好的排名呢？此外，由于它一开始就没有链接流行度，因此也无法将任何权重回馈给主电子商务网站。除非你花费时间和资源去为“边车”注入外部链接，否则这些资源本应用于为主力优化过的电商内容构建链接。
转化元素。 假设你已经建立了链接并获得了流量到SEO“边车”内容。但它无法转化，因为转化元素位于“摩托车”而非“边车”中。如果你打算花时间建立指向你内容的高质量链接，为什么不直接建立指向你最初创建“边车”时旨在提升的主要转化电子商务内容的链接呢？
总结
要让SEO sidecar作为一种SEO策略切实可行，需要创作用户乐于消费的高质量内容、为其构建外链，并开发转化元素以推动销售或订阅。所有这些工作都相当艰巨，也是强大SEO计划的核心所在。然而，这些努力目前仅用于支撑SEO sidecar，而它作为SEO策略的效果并不理想。如果将类似的资源和策略应用于优化主电商网站，你将在更短的时间内看到更好的成果。与其依赖sidecar，不如优化“摩托车”（主站）并顺利前行；或者，打造一个出色的sidecar，并将其与主站完全整合，从而强化整个网站。