１. 关电不动产开发与南海电铁将在难波建设28层综合大楼，计划于2031年完工
关电不动产开发公司与南海电气铁道正在联合推进大阪难波地区一项大型综合大楼建设计划。该项目规划建设一座地上28层、地下2层的高层建筑，计划于2031年3月底竣工，并于2027年3月正式动工。大楼将集商业设施、办公空间及酒店于一体，功能多样。
该项目由关电不动产开发、南海电气铁道及大阪地铁共同主导，建筑高度将超过100米，规划引入高端酒店与商业设施。项目地理位置优越，靠近南海难波站前的广场和人气商店街，预定在令和13年（即2031年）前后完工。为满足周边居民与游客的多样化需求，大楼还将配备灾害时可临时安置民众的空间。
目前，难波地区正迎来多项城市更新工程。南海等企业正在扩建综合商业设施“难波PARKS”，同时，南海与JR西日本合作建设的“难波筋线”新车站“南海新难波”也将在2031年启用，进一步推动区域发展。
2. 日产汽车拟出售横滨总部大楼，并通过“售后回租”方式继续使用，所获资金将用于工厂关闭等支出。
日产汽车正考虑出售其位于横滨市西区的总部大楼。根据23日的消息，日产计划采用“售后回租”（leaseback）的方式进行交易，也就是在将总部大楼出售后，继续以租赁方式使用原有办公场所。
同时，日产可能在2026年3月期继续计入约600亿日元的重组相关支出，延续前一财年的重组计划。出售总部所得的资金预计将用于应对全球范围内7家工厂的关闭及裁员等费用。
关于此次重组费用，日产已在13日的分析师说明会上进行说明，并在公司官网公开了相关内容。
在2025年3月期，日产的合并净利润从前一财年的4266亿日元盈余转为6708亿日元的亏损。造成这一亏损的主要原因是对工厂资产价值进行了重新评估，计提了约5000亿日元的减损损失，叠加了大约600亿日元的重组支出。
公司社长伊万·埃斯皮诺萨在13日的财报发布会上表示：“如果现在不采取行动，问题将进一步恶化。”他明确表示将加快推动经营重组与业务精简的具体措施，以实现企业的可持续发展。
3. 4月份近畿地区的公寓发行（开售）户数增长了25%
不动产经济研究所于20日公布了4月份近畿地区新建分售公寓的市场动态。当月新推售的公寓数量为1,369套，同比增加25.0%，连续第四个月高于去年同期。首月契约率达77.0%，同比提升8.5个百分点。
每套公寓的平均售价为5,634万日元，较去年上涨9.2%；每平方米均价达103.3万日元，同比上涨27.5%，这两个价格指标已连续两个月上升。即日售罄的项目包括位于大阪府池田市的“Geo池田室町”第1期第3次与第2期第1次在内，共计3个项目6套住宅，其中该项目的平均和最高销售倍率均为1倍。
截至4月底，市场待售库存为2,668套，较上月增加71套。预计5月将有约1,000套公寓推出。
4. 日本エスコン在奈良销售分譲公寓
株式会社日本エスコン于17日开始销售分譲公寓“Le Jade奈良三条通”（位于奈良县奈良市，总户数77户）。该公寓位于近铁奈良线“近铁奈良”站步行4分钟处，JR大和路线、奈良线及樱井线“奈良”站步行7分钟。用地面积约2,363平方米。建筑为钢筋混凝土结构地上8层，建筑总面积约7,812平方米。
外观设计采用了融入现代风格的和风建筑元素，如真壁结构和格子窗。利用两面临路的转角地块，采用完全分离人车动线的户型布局。住户面积从60平方米级到超过113平方米，共有24种户型。配备专用平面停车场和带屋顶阳台的户型，满足各种生活方式的需求。
先到先得销售户数为3户，户型为3LDK，专有面积约75至80平方米，售价为7,590万至7,790万日元。预计竣工时间为2026年5月下旬，入住时间为同年7月下旬。
5. 布埃纳维斯塔（ブエナビスタ）在大阪市浪速区新建竣工
布埃纳维斯塔（总部位于大阪市）是一家从事自有品牌公寓开发及出租业务的公司，于4月在大阪市浪速区完成了“布埃纳维斯塔难波南”公寓，并实现满租运营。
该公寓以都市化且精致的居住环境为品牌形象，位于大阪地铁御堂筋线大国町站步行2分钟的便利位置。建筑为钢筋混凝土结构，10层楼高，共28户。所有户型均为1LDK，专有面积为31平方米。允许养一只小型犬或猫。全户均为角部屋，客厅餐厅与卧室之间采用推拉门分隔的布局。通常天花板高度为2.4米，本公寓提高至2.82米，室内空间开阔通透。公共设施方面，配备1台汽车共享和3台共享电动滑板车。
6. 京都·世界遗产仁和寺门前酒店，建设许可撤销申请被地方法院驳回
关于世界遗产仁和寺（位于京都市右京区）门前新建酒店引发的居住环境恶化问题，周边居民向市政府提起诉讼，要求撤销建筑许可。京都地方法院于23日作出判决，驳回了居民的诉求。居民方面计划提起上诉。
争议焦点在于市政府依据《建筑基准法》特例批准了在住宅区建设大型设施的决定。居民称酒店的建设将导致“周边交通堵塞加剧，夜间安静环境受到破坏，且影响仁和寺的景观”。审判长植田智彦在判决理由中指出，大型设施建设“必须从政策和技术角度进行审慎考量”，特例许可的判断属于“行政部门广泛裁量权范围内”。此外，他提到即使没有特例许可，若在该地建造酒店，也会在一定程度上增加交通量和噪音。考虑到建设方已提出交通及噪音缓解措施，法院认定市政府的裁量并无越权或滥用。
据判决内容，酒店由东京业者在临近仁和寺的约3860平方米土地上建设，建筑为地上3层、地下1层，延床面积约5900平方米，计划于8月底完工。该地块超过一半属于“第一类居住区”，根据《建筑基准法》，延床面积超过3000平方米的住宿设施不得建设。京都市于2023年适用法律中特例条款，认定“不会对居住环境造成损害”，批准了该项目。
鉴于访日外国游客增加导致客房不足，京都市于2017年启动了“优质住宿设施引进制度”，旨在便利住宅区和工业区等受限地区的住宿设施开发（该制度于2022年3月底停止受理）。仁和寺门前的酒店项目于2021年适用该制度。
7. 松下电梯推出面向租赁市场的新型电梯产品
位于大阪府门真市的松下电梯，是松下（东京都港区）旗下的集团公司，于4月开始接受小规模共同住宅专用电梯“Libertage Long Ui”的订单，该电梯便于婴儿车和家具的出入。
该公司于2024年10月推出的“Libertage Ui”电梯，最大可载3人，适用于小规模共同住宅。它还可安装于木结构集合住宅中，相较于通常安装于五层以上的工业用电梯，“Libertage Ui”设计更为紧凑。
此次发布的“Libertage Long Ui”深度为1390毫米，是以往产品的约1.2倍。在保持“Libertage Ui”功能的基础上，尺寸进行了调整，使大件物品的出入更加方便，如婴儿车和大型家具。
该公司董事神木启太郎表示：“以往的电梯尺寸，如果和婴儿车一起乘坐，乘客必须先将婴儿车推入电梯，然后在旁边并排站立。新产品则允许乘客推着婴儿车直接进入，无需移动位置。这款产品正是根据客户的真实需求而开发的。”、
8. 松下电器工业公司推出发电量提升的新型号
住宅用及工业用太阳能电池模块 MODULUS（モデュラス）黑色款。该新产品采用N型背接触技术，使额定最大功率较现有产品提升最多14%。其输出温度系数达到-0.26%/℃，与公司太阳能电池模块“HIT”相当，即使在夏季高温时也能保持良好的发电性能。
此外，通过将受光面的电线集中布置在背面，实现了整洁的外观设计。产品分为标准型、半型和大型三种规格。标准型和半型采用外檐安装工法和紧凑设计，能够有效利用有限的屋顶空间。
9. Relest通过家居布置实现满租
总部位于大阪市的Relest公司，专门从事出租住宅和住宿设施的室内装饰协调工作，在明石市一处新建公寓实施了家居布置，成功实现全8户满租。租金比市场行情最高提升约1万日元。
该公寓于1月底完工，建筑为木结构两层，户型为约45平方米的1LDK。虽然距最近车站步行约10分钟，但因路段多陡坡，位置较为不便。受业主委托，Relest公司对其中一户进行了家居布置。以约10万日元的租金区间招租，2个月内实现满租。
家居布置中放置了餐椅、矮桌、沙发和观叶植物等家具，定位为单身上班族，营造出现代且精致的氛围。本次家居布置费用为3个月租期，总计约20万日元（含税）。
10. 半定制新建独栋住宅，太阳能安装率达九成
国土交通省计划自2027财年起，要求半定制式新建独栋住宅中87.5%的房屋必须安装太阳能发电板。此规定适用于年供应300户以上的企业。企业需每年报告安装情况，若未达标，国土交通省将采取劝告、命令甚至公布公司名称等措施。
此举旨在加速住宅领域的脱碳进程，推动将太阳能发电板作为标准配置。虽然购房时需支付新增设备费用，但由于自发电可节省电费并可能带来卖电收益，国土交通省认为这有助于减轻家庭负担。今年4月，相关省令已进行修订。国土交通大臣的劝告等措施基于建筑物节能法实施。
半定制式住宅是一种介于完全定制和标准化之间的订单住宅，购房者不需从零设计，而是在目录中选择部分配置进行建造。国土交通省针对大量销售规格统一住宅的企业，推动加快太阳能板的安装。此外，对年供应150户以上的建售住宅企业也要求安装太阳能板，目标为37.5%的新建住宅。2022年度数据显示，建售住宅新建中仅8%安装了太阳能板，远低于半定制式住宅的58%，因此要求比例较低。
政府目标是在2030年前，实现60%的新建独栋住宅安装太阳能发电板。
11. 节省人力的集装箱酒店热潮
位于新干线沿线等地的集装箱型酒店，因受到商务客的支持而日益受欢迎。随着访日外国人（入境旅游）人数增加，酒店价格持续上涨，而这种酒店通过控制人力和设备成本，实现了低价运营。
日本国内的酒店价格因入境旅游激增而持续上涨。根据东京商工调查公司（Tokyo Shoko Research）的调查，2024年10月至12月期间，8个商务酒店品牌的客房单价为1万3986日元，比去年同期的1万2161日元上涨了15%。虽然无法与新冠疫情期间的2020至2021年比较，但较2019年同期上涨了46%。
集装箱酒店除了提供住宿外，还有其他功能。当发生灾害时，这些集装箱酒店可以被动力车拖至灾区，作为临时住宅或医院的“救援酒店”。它们与水管等基础设施设备相分离，能在短短20分钟内迅速出动。目前，全国已有170个地方政府与其签订了协定。集装箱酒店平时也参与地方政府的防灾演练，做好紧急状态下的准备。
在新冠疫情期间，栃木县和千叶县等地方政府曾多次请求将集装箱酒店用作临时医疗设施，共计出动了203个集装箱，7次参与支援。
这些拖车只要保持可以在公路上行驶的状态，就不受建筑基准法限制，对安装地点等的要求较少。由于无需基础建设，且便于移动和转售，集装箱酒店受到露营度假（glamping）业者的青睐。
集装箱酒店作为商务出差客的支持者不断扩展业务，同时利用其“秘密基地”般的非日常感吸引休闲游客开设新店。随着这种酒店的普及，有望成为集商务、休闲和灾害应对三大功能于一体的重要基础设施。
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