CAN总线是德国BOSCH公司从80年代初为解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种串行数据通信协议，它是一种多主总线，通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光导纤维。
目前CAN总线主要用于汽车自动化领域，如发动机自动点火、注油、复杂的加速刹车控制（ASC）、抗锁定刹车系统（ABS）和抗滑系统等。BENZ、BMW等著名汽车上已经采用CAN来满足上述功能。在工业过程控制领域，CAN也得到了广泛的应用。
本期课程我们邀请芯片之家(Chiphome)网站联合创始人程增木讲解CAN总线。
第一次课程主要讲解下面3个重要知识：
1.CAN总线的基本特点
2.CAN总线的布置与结构
3.CAN总线协议规范及基本机制
后续课程安排：
第二次课程主题： J1939协议
SAE J1939概述
物理层（SAE J1939-11）
数据链路层(SAE J1939-21)
网络层(SAE J1939-31)
应用层（SAE J1939-71）
故障诊断（SAE J1939-73)
网络管理层(SAE J1939-81)
第三次课程主题： 基于MCS9S08DZ60微控制器的CAN总线的应用
飞思卡尔在汽车电子中的应用
MCS9S08DZ60介绍
MCG与MSCAN的分析与代码讲解
精彩内容预先看：
讲师介绍：
程增木：与非网恩智浦技术社区版主、电子发烧友汽车电子版块版主、全国计算机辅助技术认证项目CATIA三维认证工程师、中华人民共和国注册二手车鉴定评估师，芯片之家(Chiphome)网站联合创始人，负责网站管理和技术支持，美国电气工程协会(IEEE)学生会员。中国工程机器人大赛暨国际公开赛室内空中机器人项目全国一等奖，恩智浦全国高校争霸赛个人二等奖，全国大学生智能互联大赛华东赛区三等奖、齐鲁机器人大赛一等奖一项、二等奖两项，飞思卡尔智能汽车大赛山东赛区省二等奖，山东省机电创新大赛省二等奖两项，山东省第四届机器人大赛三等奖等荣誉。发表学术论文8篇，EI收录2篇，中文核心收录2篇，普刊4篇。拥有专利2项。熟悉C，C#，Simulink，labview，swift等编程语言和建模方法，熟悉整车模型仿真软件Advisor及Cruise。研究方向:新能源汽车电力驱动系统，毫米雷达和摄像头融合的ADAS技术，神经网络在汽车中的应用。
活动地点：
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