先看标签信息
这是一台 Ninebot One C+（九号单轮平衡车 C+ 版），属于 2015–2016 年间的经典老款，目前已经停产近10年了。
品牌：Ninebot（纳恩博，当时还未完全改名 Segway-Ninebot）
型号：One C+（标签明确写 Model: C+）
序列号：N2DCB1622A0852
N2D 开头就是 One C+ 的序列号特征
“16”极大概率代表 2016 年生产，“22”可能是第22周，这台车是2016年生产的，到现在已经快10年车龄了。
电池规格：55.5V 220Wh（标签完全吻合，这是 C+ 的标准电池，比 E+ 的320Wh 小一号）
生产厂家：纳恩博（天津）科技有限公司（天津武清工厂，老九号主力工厂）
把手是这种折叠的，方便收纳。
充电接口，4针航空插头，灰色+黄色防尘盖（C+ 独有配色，E+ 是灰+绿色，A1/S2 是全黑色）防尘盖上有卡扣，必须先往上推再旋转才能打开（这是 Ninebot One 系列经典设计）
首先取出侧边盖板，螺丝拆下，可以看到黑色镶嵌着RGB灯光的灯带。跑起来感觉像风火轮，特别炫酷。
灯带细节。
两组，3pin接口。
曲蔚然灯带塑料壳。
周边有好多内六角螺丝固定整个外壳。
防拆的保修贴纸，纳恩博。
标签这边是主板，那么另一边就是电池了。
主板这边打开盖子，有很多灰尘，可能是扩展旋转过程中的磨损，也可能是外部的灰尘。
主板板子丝印：Ninebot One V1.3
版本号：P/N: 01.10.2008.16 REV B
→ 这是 2016年正式量产的最终稳定版 C+ 主板，属于 Ninebot One 系列里最可靠的一批，几乎没有早期批次的烧板、漂移、蓝牙掉线等问题。
蓝牙模块：右下角带屏蔽罩的模块是蓝牙（常见型号：CSR8635、BK3231 等），用于连接手机 App 解锁、调参、查看状态，右下角一颗蜂鸣器。
上方黄色区域是 6 个大功率 MOSFET（常见型号 IRFB3077、IRFB4110 等），组成三相全桥逆变电路，用于驱动无刷电机。
主控 MCU（中央处理器），丝印看不到，已经做防水处理。
位于中间偏右，被黑色散热胶覆盖的大芯片，通常是 STM32F103 系列（Ninebot 早期主力 MCU），或者部分批次升级为 STM32F303。负责整个车辆的平衡算法、电机控制、陀螺仪数据处理等。
左下角有 4 个大电容（常见 63V 470µF 或 100V 330µF），用于滤波和储能。
取下主板，6个mos管的散热片，铝合金，也可以取下来。
再来拆看另一边，电池这边，外边也是RGB灯光。
取下外壳，，两组线，，粗的是连接电池，细的应该是温度检测吧。
使用打胶固定。
型号：NB1S02-A
标称电压：55.5V（15 串 18650 电池组，3.7V×15=55.5V）
容量：220Wh（实测出厂基本都在 240~250Wh 左右）
配置：15S4P（15 串 4 并）
电芯品牌：原厂三星 22P（INR18650-22P），单颗容量 2150mAh，最大持续放电 10A
出厂日期：约 2016 年中（序列号 160308899）
BMS：Ninebot 原厂智能保护板，支持均衡、过充、过放、过流、短路、温度保护，可通过蓝牙与主板通信
电池的标签。
取下电池。
再来看看脚踏板。铝合金材质，上面有8个防滑条。6颗螺丝固定。
踏板底部一颗2.5内六角螺丝，取下来。
中轴就可以取下来，踏板分开。
踏板是固定在整个支架上，两颗21毫米螺丝固定整个铝合金支架。轮子外壳一共12颗内六角螺丝。
马达线这边我把内六角螺丝拆下来，是取不下来的，需要用两个21毫米套筒，才可以打开，虽然手里有好多工具，但是套筒这个没有，所以无法拆开电机，估计内部就是很多强磁，加上铜线马达。
所有螺丝拆完，一共就这么多螺丝，拆完后把电池，铝合金材质，加上轮子，收着，其他的都丢了，后来把轮子路过收废品的，丢给他们，卖了$4块钱，哈哈，一顿杂菜饭够了。
就是这么一款9号平衡车，，10年前的高科技，欢迎大家留言或点击阅读原文一起讨论，用料方面这台带 220Wh 电池 + NB1S02-A 标签的，是 2015 年首发的 Ninebot One E 基础版，当年官方首发价就是 2999 元（当时很多人抢到过 2699~2799 的首发优惠价格。
