集装箱船GFS PRIDE在霍尔木兹海峡遭击中后受损起火并沉没，21名船员全部安全撤离。同期，多艘集装箱船及油轮报告遇袭，区域航行安全引发关注。关于此次沉船是否由水雷造成，目前仍无独立调查结论。

一、GFS PRIDE轮沉没，21名船员安全撤离

2026年10月14日，新加坡海事及港务管理局（MPA）发布通报，确认新加坡注册集装箱船GFS PRIDE轮在通过霍尔木兹海峡期间受损起火，随后沉没。

根据通报，该船于新加坡时间10月13日据报遭不明投射物击中。船上21名船员全部安全撤离，未收到人员受伤报告。

GFS PRIDE轮IMO编号为9349045，建于2008年，运力约2824 TEU，属于Global Feeder Shipping（GFS）旗下集装箱支线船。

支线船主要承担区域港口与枢纽港之间的集装箱衔接运输。此次事故涉及的GFS，是总部位于迪拜的航运企业，服务网络覆盖海湾地区、印度次大陆、红海、远东、地中海及非洲等市场。阿布扎比港口集团今年6月宣布，将其在GFS的持股比例提高至81%。

二、伊朗方面称船舶触雷，具体原因仍待确认

事故发生后，伊朗伊斯兰革命卫队海军发表声明称，一艘载有超过2500个集装箱的货轮，在通过其所称“未经授权且危险”的航道时触及水雷，随后发生事故。

伊朗方面同时提醒当地船只和渔民避开漂浮集装箱，注意相关海域航行安全。

不过，“触雷”目前仍属于伊朗方面的说法。新加坡MPA通报采用的是“据报遭不明投射物击中”的表述，没有明确具体致损武器，也没有将事故原因认定为水雷。海事安全公司Marisks表示，尚无独立证据确认水雷导致该船沉没。

船上实际装载数量及货损规模同样有待核实。公开报道指出，伊朗方面提出的集装箱数量尚无法独立证实，未见公开货物舱单。船舶2824 TEU的运力，也不能直接作为实际装载箱数或落海箱数。

三、多艘商船同期遇袭，涉及集装箱船及油轮

GFS PRIDE轮沉没之际，霍尔木兹海峡还接连出现其他商船遇袭报告。

据航运媒体Seatrade Maritime报道，英国海上贸易行动办公室（UKMTO）针对10月13日的四起袭击事件发布警报，涉及三艘集装箱船和一艘油轮。相关警报称船舶遭不明投射物击中，但未公布船名。

海事安全公司Vanguard Tech进一步将相关船舶识别为：集装箱船GFS PRIDE、GFS GISELLE、AL SAADIYAT，以及油轮ALFONSO。上述船名识别来自海事安全公司，并非UKMTO在原始警报中直接公布。

其中，GFS GISELLE轮的受损情况已获新加坡MPA确认。通报显示，该船于新加坡时间10月14日通过霍尔木兹海峡时据报遭击中，船体受损，随后依靠自身动力抵达安全锚地。船上22名船员均安全，未收到人员受伤报告。

不同报告采用的时区及事件报告时间可能不同，具体事件时间应以各通报注明的口径为准。其他涉事船舶的详细受损情况，仍需等待进一步确认。

四、漂浮集装箱构成后续风险，相关部门持续跟进

沉船事故发生后，附近海域出现漂浮集装箱及残骸的影像报道。对过往船舶而言，漂浮物带来的碰撞风险，也是事故后需要持续关注的问题。

MPA表示，正与涉事船舶管理公司保持联系，并密切关注事态发展。该机构对霍尔木兹海峡商船持续遭受袭击表示深切关切，强调所有影响国际航运的行动必须遵守国际法，特别是《联合国海洋法公约》，不得危及海员和船舶安全。

目前，此次事故的具体致损原因、实际货损范围以及沉船和漂浮物处置安排，仍有待相关方进一步披露。涉及相关航次的货主及货代，应及时向承运人核实装载记录和货物状态，以正式书面通知为准安排后续处理。