据出海网报道，Lazada宣布自7月2日起，在东南亚跨境站点，只要买家确认收货后发起退货、商品实际退回到平台质检仓（RTW）或商家（RTM），那么平台会根据对应的买家退货运费，同样向卖家收取。
相关费用明细，可直接能在卖家后台的“退回订单”或者“财务-我的收入”里查到。
如果卖家对扣费有异议或者不认同，可以联系ADA在线客服，输入“物流索赔指引”提交申诉，经核实确实不是卖家责任的，费用会退回来。
平台提醒跨境卖家，赶紧把商品质量和售后响应再优化优化，少点不必要的退货，省得逆向物流成本越堆越高。
实际上，东南亚各电商平台这两年都在售后端集体“收紧”退货政策，不管是卖家还是买家都有对应的优化政策。
例如去年3月，Shopee泰国站就先调整了跨境退货政策。对因买家未取件或派送失败的货到付款（COD）包裹，符合条件的就要按每件8美元的标准收跨境退运费。
当时新规主要针对价值20美元及以上的订单，具体金额平台说了算。当时这一调整就是为了减少无效退运，省点物流资源，也让泰国站的跨境履约更规范些。
作为东南亚的主流支付方式，COD模式在泰国仍占据主要地位，但拒收问题一直很头疼。行业数据看，东南亚COD订单平均拒收率在10%-15%左右，比预付订单高出一大截，泰国因为地址系统不完善、消费者临时变卦等原因，情况更明显。
以前这类包裹的退运成本基本是平台和卖家一起扛，时间长了，仓储、运输都浪费，卖家运营压力也越来越大。
还有，TikTokShop去年3月上旬起，平台全面取消了“无本地退货仓”的设置选项。所有东南亚跨境卖家必须在截止日期前，从平台提供的三种退货方案里挑一个配置好，过期不操作就自动默认分配。
以前没本地仓的时候，买家退货流程又麻烦又慢，成本还高，很多最后只能走“仅退款不退货”。买家体验差，商家商责退货率又被动升高，影响流量和活动报名。现在强制标准化，就是想把售后流程理顺，让买卖双方都少点扯皮。