5月31日下午，汕头市发展和改革局上线《民声热线》栏目，回答了网友提出的问题，重点内容如下：
厦深高铁汕头联络线2018年年底建成，广深方向的动车已经开通，往厦门方向动车仍未开通，请问计划何时开通厦门方向的动车？
答复：既有的汕头站站场规模仅2台3线，动车办理能力受到较大限制。目前汕头站是按照满图每日33对车进行调度，车站能力已经饱和。此前，市领导带队拜访国铁集团及广州局集团时，均提出开通汕头往福建、华东等方向动车的诉求。铁路部门认为汕头与广州、深圳的客运需求远远大于往福建、华东方向，在当前汕头站动车办理能力较为有限的情况下，应优先满足主客流方向的交通需求，故在新的汕头站建成投入使用之前，将暂缓开通汕头往福建、华东方向班次。
目前，围绕省、市的部署要求，汕汕铁路正加快推进建设，项目建成后，汕头站服务能力将实现质的突破，铁路部门将调整实行新的铁路运行图，并开通往福建、华东等方向动车，满足市民群众更多的出行需求。
新华园西侧是否建设医院？是三甲医院吗，建议该医院成为汕大附一分院或者成为汕大附一龙湖医院一样来解决该片区看病难问题。
答复：该片区附近目前有金平区鮀浦医院、疾病预防控制中心易地搬迁新建工程项目正在建设中。截止4月，累积已完成总工程量50%，完成年度投资1660万元，完成年度投资33.20%。其他医院建设规划建议进一步向行业主管部门市卫健局了解。
新华园片区公交线路比较少，建议增开和延长公交线路，50路52路微3公交车车况比较差能更换吗？以解决居民出行难问题，该片区公交车场也有不足问题能否在附近那些闲置士地利用起来。
答复：目前华新城片区已有第4、13、30、38、50、52、102、161A、161B、K4、微3路公交线路，连接西堤、广厦、火车站等区域及澄海区、南澳县。对于线路运营车辆，各企业落实站场加强维护管养，保持车辆处于良好技术状态。对于公交线路优化，正逐步根据道路建设及快速化改造，协调推进公交站场及中途停靠站配套，分批拟定线路优化方案，征求社会各界意见建议后实施。
牛田洋快速通道何时全线贯通，梅溪河大桥天山北路澄海路何时全线贯通，打通市区西北交通瓶颈改善交通，希望加快潮汕大桥和龙江大桥建设步伐，建议潮汕大桥和龙江大桥建成成为大货车通道以缓解潮汕路交通压力。
答复：1.牛田洋快速通道项目已全面铺开建设，目前牛田洋特大桥北塔已封顶，正加快主桥钢桁梁架设、各互通、匝道桥梁上部结构等施工，预计于2023年2月完工；梅溪河大桥、天山北路道路工程软基部分、排水工程、桥梁工程等已完成工程量占所有工程量约74%，澄海路正在推进路桥主体施工，预计2023年底完工主体工程。
2.潮汕大桥计划2024年建成通车，目前正加快做好相关前期工作，推动项目尽快启动开工建设，建成后将大大改善汕头市龙湖区与潮州市潮安区的交通环境；龙江大桥目前未有具体建设计划。
澄海区、潮阳区、潮南区公交车票价能不能统一降低一下票价，因为这三个区票价真的是太贵了，澄海区201路、209路公交线路这么短要3元，而潮阳区潮南区动辄就得10块，这也太贵了，汕头市民根本承担不起这票价，能不能降低一下，统一一票制2元。
答复：相关问题已转由各区发展和改革局答复，答复如下：
潮阳区发展和改革局：（一）目前潮阳区相关公交票价超过10元/人次的线路共六条：307路（全程48公里）10元/人次；308路（全程42公里）11元/人次；313路（全程56公里）11元/人次；314路（全程118公里）32元/人次；124路（全程56公里）15元/人次（市局批复）；K7路（全程38公里）10/人次（市局批复）；
（二）我区公交线路票价严格按《广东省物价局关于城市公共交通客运价格管理的办法的通知》（粤价〔2012〕149号）等文件规定核定批复。我区公交线路期较高的原因是公交车主要由私营公司投入营运，公交线路里程普遍比较长很多线路都是跨区、跨市运营，加上出行习惯的原因，公交车运载率低，由于潮阳区财力有限，与中心城区相比较对公交公司的财政补贴远远不够，故只能按成本定价收费，若要降低公交车票价，需各公交运营企业自主让利于民、政府财政补助到位,或政策发生变化后经测算听证后重新制定。
潮南区发展和改革局：（一）目前潮南区经批复的公交线路票价超过10元/人次为：514路（全程29.8公里）12元/人次；515路（全程96公里）28元/人次。
（二）我区公交线路主要依靠股份制公司、私营公司投入运营，公交线路里程普遍比较长，公交线路票价严格按《广东省物价局关于城市公共交通客运价格管理的办法的通知》（粤价〔2012〕149号）等文件规定。
（三）由于我区财政资金紧缺，对公交公司的财政补助力度不够，因此只能按成本定价进行收费，若要降低公交车票价，需请政府对企业降低部分进行财政资金补助。建议市财政对我区公交企业发展的瓶颈，一并采用成本规制的方式，补贴企业经营亏损，以缓解企业生存压力，这将大大促进公共交通事业健康有序发展。
澄海区发展和改革局：目前，我区公交收费采用全程统一票价及全程分段计费两种形式。201路和209路公交的收费采用全程统一票价，自动投币，收费标准为每人次3元。201路公交全程10公里，起点红头船公园，途经中心市场、中信华府南门等24个公交站点，终点红头船公园，执行澄发改〔2017〕100号文件。209路公交全程26公里，起点澄海汽车总站，途经塑料城、樟林古港等44个公交站点，终点盐鸿坛头，执行澄价字〔2005〕26号文。
潮阳区新华路全段，规划了快30年，直到2019年才打通一头的断头路（新华中路到新华东路路段），才建成通车。2020年，相关单位本已下达通知，即将打通另一头断头路（新华中路到新华西路路段），并给出做好拆迁与改造工程的工期，奈何，雷声大雨点小，至今时过境迁2年了。模样毫无变化，是否所谓的惠民政策都需要等上个20年方有所成、才能落实到位。
答复：经向潮阳区了解，新华西路原规划于1995年，经上级部门批复，项目在2020年正式立项。目前项目已完成可研报告、勘察和初步设计、设计施工总承包、工程监理招投标、地质灾害评估、社会风险评估、环境影响、节能评审、水土保持方案编制、图审等工作，并已于2021年8月7日开工建设，采用半封闭式施工方式，已完成通信、雨水、污水、给水管道的开挖、填埋等部分工程量。但目前已进入汛期，接下来我区将解决好影响项目建设的问题和困难，督促施工方抢抓时间，减少不利天气的影响，加快施工建设。
汕头城轨建设进展如何，建议能否把岐山客运站那儿建成城轨枢纽配套一个公交枢纽？
答复：我市已于2016年编制《汕头市城市轨道交通线网规划》，并于2020年上半年进行优化修编。如果在“十四五”期间，我市能达到建设城市轨道交通的条件，将会尽快启动建设。
来源：汕头市政府门户网站、乐居潮汕
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