海洋网联船务（ONE）中国至红海航线布局调整说明

退出原有RCS航线，切换全新租舱合作模式

此前，ONE主要以租舱合作形式，参与由环球支线航运（Global Feeder Shipping）、宏海箱运（RCL）、德翔海运（T.S. Lines）联合运营的RCS红海-中国航线，承接中红两地的集装箱运输业务。

本次调整落地后，ONE将正式退出该航线，更换合作主体，依托中联航运与中谷物流运营的RES/CRX航线开展舱位合作，并将该全新服务产品线统一对外命名为RC2。

值得明确的是，本次调整仅为合作航线与租舱对象的变更，ONE不会投入自有船舶独立运营RC2航线，整体采用第三方航线租舱的运营模式。

国内挂靠港更新，宁波替代青岛、蛇口

港口覆盖方面，本次调整完全保留吉达、亚喀巴、苏赫纳三大红海核心目的港，海外港口服务能力保持不变，核心变动集中在中国港口挂靠布局。原RCS航线覆盖的青岛、深圳蛇口两大国内起运港将终止挂靠，新增宁波作为核心挂靠港口。

调整后的RC2航线完整挂靠序列为：上海—宁波—南沙—吉达—亚喀巴—苏赫纳—上海。国内服务端口由此前分散的华东、华南多港布局，优化为上海、宁波、南沙三大核心港口组合。

对货主及货代的实操影响与注意事项

此次航线调整，最直接的影响为国内货物起运港选择。后续宁波地区出口红海的货物可通过全新RC2航线出运；而原有计划从青岛、深圳蛇口起运的货物，相关货代及货主需及时对接ONE官方，确认最新订舱规则、中转方案及全程运输时效，避免影响出货计划。

截至目前，ONE尚未公示RC2航线调整的正式生效时间、首航船舶信息及固定班期。近期有发往吉达、亚喀巴、苏赫纳出货需求的客户，需持续关注ONE各地分公司发布的最新船期公告与订舱通知，以官方实时信息为准安排出货。