海运周报丨多条航线运价继续上行，出货节奏与舱位安排需重点关注

本周国际海运市场继续呈现明显的航线分化态势。东南亚航线保持高位运行，部分航线舱位紧张，出货价格易受舱位利用率和船公司调整影响。印巴航线港口拥堵、船舶周转压力仍在，部分航线运价波动较为频繁。美加航线方面，船公司继续控制运力投放，叠加码头作业和内陆转运情况变化，市场运价存在阶段性反弹可能。中东红海、澳洲、日韩等航线也各有不同程度的运价调整和舱位变化，整体市场对旺季后续走势的关注度进一步提升。

对于外贸企业和货主而言，当前阶段更需要提前锁定舱位、合理安排出货周期，并密切关注船公司通知、港口操作效率以及目的港拥堵情况。本周我们对东南亚、印巴、美加、中东红海、澳洲、日韩等重点航线进行梳理，帮助企业快速把握最新海运动态，优化出货安排。

泰国林查班港货量持续冲高，运价即将迎来阶段性上涨；OOG 大件货缺箱形势严峻，操作风险偏高，请谨慎承接订单。曼谷航线停航船舶较多：宁波 SITC 9 月全线停航，JJ 航运 9 月 2 日、9 月 16 日班次不再挂靠宁波，进一步加剧曼谷舱位紧张。越南方向，胡志明港 COSCO 与 OOCL 共舱船计划于月中停航，整体运力收缩，运价随之大幅上涨，目前舱位已排至 9 月 20 日后，短期现货舱位紧缺。海防运价较上周基本持平，舱位供给有所回暖。建议有出货计划的客户提前订舱锁定仓位，规避后续运价上涨、舱位爆仓的风险。

西哈努克港作为核心目的港，近期运价波动较小，舱位资源充足、船期稳定，可适度对外揽货推广，重点可关注 COSCO、HMM 船公司。

当前市场整体货量呈上升态势，下周运价预计继续上行，舱位供给不足。舱位预订已排至 9 月下旬，后续发生跳港、甩柜的概率有所增加。出货需提前统筹安排，及时落实舱位确认工作。

本轮运价上涨趋势仍在延续，舱位供给紧张，船公司运费上调速度较快。针对客户对低价、高性价比方案的需求，可优先推介 UWS 货单代渠道。

马尼拉港方向，多家船公司持续上调运价。菲律宾内陆偏远目的地，可优先推介 SITC 航线，其运价性价比优异，舱位供应充足，船期稳定性良好。

上海、宁波港区拥堵态势未见改善，多家船公司计划在 9 月继续对华东口岸实施跳港操作，同时受十一传统节假日影响，9 月船班资源进一步收缩。部分船司虽下调运价揽收货物，但仍存在临时涨价风险，该风险覆盖已提箱装柜业务，需提前做好应对准备。与此同时，跳港与舱位超放造成码头堆场严重饱和。码头现已实施管控，以船司原有舱位削减 10% 作为进港安排基准，促使船公司临时压缩、取消以及回收已放出舱位。

现阶段整体出货需求相对平稳，运价水平趋于稳定。华北口岸至印度东部航线运价已进入下行通道；华东地区受口岸拥堵因素影响，运价暂未出现明显下调。预计 WHL 月中加班船投入运营后，市场紧张局面将得到缓解。

市场步入传统出货旺季，运价逐步走高。受宁波、上海口岸拥堵影响，MSK 优化航次配置，将原有一周双班调整为宁波、上海分港单靠；青岛始发航次取消宁波、上海挂靠，直航厦门揽收货物。航线变动致使华北区域 MSK 舱位供给收紧，相关出货业务需提前落实舱位预订。

直达航线舱位供给依旧紧张。部分船公司虽采取降价揽货策略，但仅为本月第一水航次的阶段性表现，预计后续运价将延续上涨态势。

9 月中旬欧洲航线运价呈小幅下行态势，各船东揽货竞争加剧，市场价格战持续。PA 联盟宁波 FP2 航线，南安普顿、鹿特丹方向月中航次延后一周开船；ONE、HMM 释放单航次特价仓位。上海 FE4 航线主推 HMM，部分船公司针对小柜免收超重费用。操作层面：YML、HMM 渠道建议提前安排做箱，防范船东卡箱风险；ONE 截单时间需结合船舶靠港状态确认。OOCL、EMC 线下舱位资源充裕，部分航线提供舱保支持，可即时放舱。本周德国、鹿特丹港口发生罢工，需持续跟踪事件进展，评估后续可能带来的船期延误影响。

9 月中旬整体运价持续走低，该行情预计可维持至月底。地西航线：ONE/YML/HMM 共舱，月初航次拖班顺延至月中；各大船东同步下调运价，揽货竞争激烈，可提供单航次特价。ZIM 也紧跟降价、积极揽货。MSK 近期甩柜多发，MSC 高柜箱源紧张；HPL 电商渠道有优质低价仓位，可即时订舱。OA 联盟运价回落偏慢，目前仍处于高位。 地东航线：自 39 周起，部分船东恢复苏伊士航线，土耳其方向航程大幅缩短。当前 MSK、HPL 可安排 38 周的早班舱位；PA 联盟舱位充足，AKKON 与 WHL 舱位紧张，需要提前锁舱。OA 联盟下半月运价暂未公布，现有价格可暂时沿用。

9 月上旬美加航线配比舱位紧缺，舱保成功率大幅下降。虽然市场货量未见增长，但受运力调控、船舶跳港以及巴拿马运河枯水等多重因素影响，运价持续维持高位，短期暂无回落可能。建议提前规划出货，锁定优惠舱位。全月运价优惠政策对进港时效管控严格，需密切跟进船公司最新通知。

起运港码头：美线优先靠泊政策仍在执行，但码头持续高负荷运作，晚截单、甩柜的情况有所增多。

目的港端：美西码头船舶平均在港停靠约 38 小时，码头提箱、铁路转运排队，货物到港后无法立即提货已成常态；美东码头到港船舶密集，内陆铁路拥堵，整体运输时效拉长。

南美西航线 9 月首周运价已抵达阶段性高点，下游工厂承压明显，出货意愿趋于观望。叠加宁波 TSL 连续三周投放加班船，前期新能源车集中出货基本收尾，市场热度有所降温，预计 9 月 8 号起运价逐步回落。

南美东方向，此前逼近万美金的运价也显现缓慢下跌迹象。巴拿马运河对船舶限重管控依旧严格，重货出运仍受到限制。整体而言，本轮由货量带动的涨价周期已迎来拐点，后续运价下行可能性较高。出货提醒：请持续关注舱位及运价变化；重货订舱务必提前确认限重，合理规划出货。

船公司已提前预判国庆假期后的市场走势。随着节前出货高峰逐步释放，9 月下旬至 10 月上旬货量预计回落。为避免节后运价大幅下跌，多家船司计划通过空班、跳港的方式调控运力，收紧市场有效舱位供给。

后续订舱可优先选择 MSC、COSCO、ESL、EMC、SKR 等头部船公司。当前舱位资源充足，船司揽货意愿较强，运费基本保持稳定；中旬之后运价需等下周更新，预计会小幅下调。目前各航线换船、跳港、临时停接货物、卡箱等情况依旧多发，需灵活应对。实单客户可单独沟通，洽谈保舱保柜方案。

红海：运价相比上周小幅回落。多家船司评估红海安全形势后，已小范围恢复试航；倘若当地安全局势再度恶化，船司或将再次暂停通行，不过红海通道整体正逐步回暖。

直达航线推荐：KAWA、HPL、CUL、WHL、COSCO、TSL、中谷、SLG；中转航线推荐：CUL、ESL。近期订舱务必提前确认航行路线，预留充足交货时间以及运费成本缓冲空间。

澳新及南太北澳方向，9 月上旬舱位已满。预计下旬运价持续走高，叠加中秋、国庆双节临近，工厂集中出货，节前船期舱位将非常紧张。若需要下旬舱位，建议立即锁定；澳新航线舱位普遍需要提前 2-3 周预订。

韩国航线运价持续攀升，接连刷新高点。随着上海码头拥堵情况不断加重，整体航行周期大幅延长，周班船受冲击严重，9 月航次出现大面积取消、并班。当前船公司虽在加紧消化货物，但船舶周转效率不足，可预订舱位稀缺，仁川航线更是一舱难求。该紧张局面预计将维持较长一段时间，有出货计划请尽早订舱排载。