十一假期落幕，集装箱出口运输市场迎来阶段性企稳。最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）小幅上行 0.05%，结束连续两周下跌态势。欧洲、地中海航线率先企稳反弹，美西、美东航线报价基本持平。
不过指数止跌，并不代表运价正式进入上涨通道。行业观点指出，美线运价已经处在阶段性高位，后续存在回调风险；欧线虽然出现反弹，但船公司拟推出的涨价方案能否落地还不确定。与此同时，红海航线复航进度、港口拥堵情况以及欧美市场需求变动，都会持续左右后续运价走向。
一、SCFI 小幅抬升，
欧地航线终结 13 周连跌
上海航运交易所发布的最新 SCFI 指数为 3664.11 点，较上期上涨 1.8 点，涨幅 0.05%，止住连续两周下滑。分航线表现分化，欧洲、地中海航线结束长达 13 周的下跌行情迎来反弹：
远东至欧洲：2274 美元 / TEU，环比上涨 3.4%
远东至地中海：3002 美元 / TEU，环比上涨 0.2%
远东至美西：7584 美元 / FEU，小幅上涨 6 美元，涨幅 0.08%
远东至美东：10524 美元 / FEU，微降 4 美元，跌幅 0.04%
整体来看欧地航线止跌回升，美西线小幅走高，美东线略有回落。但本次数据受十一长假因素影响，单周指数参考价值有限，市场能否持续回暖，仍要看实际出货量与船公司订舱动态。
二、美线运价高位承压，后市存在回调可能性
货代行业普遍认为，当前美线运价逼近阶段性高点，后续大概率进入调整区间，调整幅度取决于船公司舱位管控力度以及市场供需博弈。中美贸易环境迎来短期缓冲，对出货需求形成一定支撑，但该利好不足以扭转淡季运价基本面。结合船公司收货情况判断，10 月下旬美线运价或将迎来更明显下调。
Drewry 公布的全球集装箱运价指数（WCI）继续走弱，整体下跌 2%，报 4351 美元 / FEU。其中上海 - 洛杉矶运价下跌 3% 至 7624 美元 / FEU；上海 - 纽约运价下跌 2% 至 10220 美元 / FEU。需要区分：SCFI 与 WCI 统计口径、报价航线并不一致，同一条航线的实际成交价也会根据客户类型、合约条款、订舱时点产生差异，两类指数不可直接对比。
供给端方面，Drewry 数据显示美线下周计划空班由本周 11 班缩减至 4 班。若需求保持稳定，短期运价尚有支撑；但空班减少意味着市场可用运力增加，运价最终走势依旧由供需关系决定。
三、欧线反弹持续性存疑，两大核心变量待观察
对比美线，欧洲航线的运价压力更大。货代反馈，船公司计划于本月 15 日上调欧线运价，上调幅度 1500 美元 / FEU，但业内对涨价落地保持谨慎。当前部分欧线市场报价已经低于 3000 美元 / FEU，实际成交价格压力依旧突出。
Drewry 数据显示，上海至鹿特丹运价下跌 2% 至 3337 美元 / FEU；上海至热那亚运价维持 3696 美元 / FEU。欧线下周计划空班 6 班，高于本周 5 班，船企正在通过运力调控稳定市场。
欧线后市主要受两大因素影响：
一方面，欧洲需求并未明显走弱，近期部分航线货量表现优于预期，欧洲经济深度衰退风险较低，但需求回暖能否持续还需要更多数据验证。
另一方面，红海与苏伊士运河的复航节奏值得重点跟踪。部分船司正在评估重返苏伊士运河的可行性。若大量船舶恢复该航线通行，航程缩短、船舶周转效率提升，会释放此前绕行消耗的运力，进而压制欧线运价。但红海区域安全隐患尚未根除，全面恢复通航仍有不确定性，船司在航行安全与运营效率之间的取舍，会直接影响运力供给。
四、港口拥堵仍是影响运价的关键因素
即便市场担忧红海复航带来运力释放，新增运力也未必能够全部转化为有效运力。业内表示，新加坡等核心中转港码头利用率居高不下，船舶集中抵港、码头处理能力不足，容易引发船舶滞港、船期延误。极端天气、欧美港口劳资谈判等事件，也会干扰船舶周转效率。
利好的一面是，十一长假之后，上海、宁波等国内核心枢纽港船舶待泊时间明显下降。上海洋山港候泊约 5 天，外高桥港区与宁波港候泊约 2-3 天，较节前缩减一半以上。港口周转效率改善虽然缓解船期延误问题，但同时会释放更多有效运力，反过来对运价形成压制。
总结
现阶段集运市场呈现分化格局：美线行情相对坚挺，但暗藏回调压力；欧线短暂反弹，基本面偏弱。本次 SCFI 小幅回升仅代表市场短期止跌，不能判定新一轮上涨行情开启。后续重点关注：美线需求与舱位变化、欧线涨价落地情况、红海通航进展以及各港口拥堵变化。
10月9日最新一期SCFI运价
美线盘整、欧地回升：
远东到欧洲：2274美元/TEU，较前一期上涨75美元，周涨幅3.4%；
远东到地中海：3002美元/TEU，较前一期上涨6美元，周涨幅为0.2%；
远东到美西：7584美元/FEU，较前一期上涨6美元，周涨幅0.08%；
远东到美东：10524美元/FEU，较前一期下跌4美元，周跌幅0.04%；
波斯湾航线：6452美元/TEU，较前一期下跌37美元，周跌幅0.6%；
南美航线：运价5925美元/TEU，较前一期下跌55美元，周跌幅0.9%。
澳新航线：运价2762美元/TEU，较前一期持平。
