2026 年 8 月 18 日，交通运输部海事局正式发布全新修订的《船舶进出港报告管理办法》（以下简称《办法》），新规定于2026 年 9 月 20 日正式落地实施。
本次办法修订有一项核心调整，值得广大航运企业、船员朋友们重点关注：船舶进出港报告新增“水面以上最大高度”填报事项。不少船友对此充满疑问：这个指标具体指什么？该如何规范计算？填报这项信息的意义是什么？
下面就为大家全方位梳理、清晰解答！
[ 为什么要新增这项填报 ] .
WHY
近些年国内航运行业持续稳步发展，船舶大型化的特征愈发突出。与此同时，水上跨航道桥梁、架空管线数量持续增加，船舶撞桥这类安全风险也随之加大，水上交通安全面临不小压力。此次修订《办法》，新增 “水面以上最大高度” 填报项，就是为了满足桥梁、航道的通航安全监管需要。
这项填报要求，对于船舶过闸安全同样至关重要。国内各处船闸的通航净空高度存在差异，一旦船舶水面以上高度超出限值，轻则不能顺利过闸，严重时还会撞击船闸闸门，引发重大安全事故。
简单来讲：海事机构掌握船舶水面以上的最大高度数据，才能评估船舶能否安全通行桥梁、架空线缆以及船闸。
[ 什么是“水面以上最大高度” ] .
WHAT
船舶水面以上最大高度，通俗理解就是船舶水线以上的最高点至水面的垂直距离。换句话讲，也就是你的船体露出水面的那一截到底有多高。
[ 水面以上高度到底怎么算 ] .
HOW
1.一般情况
船舶水面以上高度（H）=最大船高（含后桅杆高度）−船舶实际吃水
公式里提到的 “最大船高”，是船舶最高点到基线的垂直高度；而 “船舶实际吃水”，采用船舶当前的首尾实际吃水数值。当船舶首尾吃水相同时，直接取用该数值即可；如果存在首倾或尾倾现象，则需要把吃水差值纳入考量。
2.后桅杆可以放倒（眠桅）时
如果船舶后桅杆具备放倒功能，且放倒之后，桅杆不再是整船的最高点，因此：
船舶水面以上高度（H）= 最大船高−后桅杆高度−船舶实际吃水
此处的 “船舶实际吃水”，取用桅杆放倒后，船舶最高点对应位置的实际吃水数值；若船舶首尾吃水相同，直接采用该实际吃水即可。
3.举个例子
某船的最大船高16.90米，后桅杆高度6.50米，前后吃水均为2.30米
眠桅时（后桅杆放倒）：H=16.90-6.50-2.30=8.10米
非眠桅状态（后桅杆立起）：H=16.90-2.30=14.60米
[ 在哪里填报 ] .
WHERE
填报渠道就是船员日常办理进出港报告的原有流程，统一在海事通系统完成，支持网页端与手机移动端操作。
海事通app“进出港报告”模块填报截图
“水面以上最大高度” 这一栏位于进 / 出港报告申请单内，与上一港 / 下一港、预计进出港时间、首尾吃水等信息在同一表单。
提交进港报告：需填写上一港、预抵泊位、预计抵达时间、首尾吃水以及水面以上最大高度等内容；
提交出港报告：需填写预离泊位、预计离港时间、首尾吃水以及水面以上最大高度等内容。
简单总结：进港、出港报告（包含进港日报、出港日报）都必须填报该项，每个航次都要结合本航次的实际状况如实填写。
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