中远旗下的中远发展（COSCO Development）在上周挂靠了美国东岸港口，成为了史上挂靠美东港口最大的集装箱船。
中远发展长366米，宽48.2米，运力13092TEU，比起上一艘挂靠美国港口的最大集装箱船运力提高了30%
中远发展之大让美国媒体纷纷表示惊叹，有美国媒体表示中远发展能够装下首尾相连的自由女神像和华盛顿纪念碑，剩余的位置还能装下大本钟。
高级船员的安德鲁·埃文斯则向他的妻子惊呼道：“它占据了一整条河，这是我服役过的最大的船，它能装下10艘船，或许更多。”
不过在惊叹之余，也有人表示了对美东港口容纳大船能力的担忧。目前大部分的美东港口都无法在低潮时容纳大型集装箱船的挂靠，这些大型集装箱船只能携带较轻的货物，要不就只能等待涨潮时才能通过航道。
中远发展会挂靠三个美东港口，分别是：诺福克（NORFOLK），萨凡纳（SAVANNAH），查尔斯顿（CHARLESTON）。
其中萨凡纳港已经在2015年开始了航道深化工程，总耗资9.73亿美元，但工程要到5年后才能完工，而查尔斯顿港的疏浚工程要到今年夏天才开始启动。
目前，东海岸及墨西哥湾沿岸15个美国海港已获得国会授权可以进行疏浚工程，这些港口需要筹集总计46亿美金的资金来完成这些工程。
美洲港务局协会导航政策总监吉姆·沃克表示，目前只有3个港口达到了国家启动挖掘工程所需的许可证要求。
沃克说到：“这也许是一个警告，这些美国港口需要尽快完成改进工程。否则，减轻船的载重的成本会更高。”
中远发展在5月11日上午通过萨凡纳河北上行驶行驶时，就必须等待高潮以确保通过。佐治亚州港务局执行董事格里夫·林奇说，当时该货轮的集装箱甲板的满载程度约为80%
林奇表示，码头工作人员使用6台起重机从中远发展上装卸了约5600个集装箱，这是一般集装箱船在萨凡纳港装卸货物量的五倍以上。 林奇说：“我们多年来一直在谈论这个问题。当前你会看到大型货轮相继来港，这将成为一种常态。”
船舶越来越大，对于港口的容纳能力要求也越来越高，如果疏浚工程不能尽快完工，超大型集装箱船的相继到港可能就会造成美东港口的拥堵，因为这些船舶都必须等待涨潮时才能通过。
此前已经有媒体对于联盟大型集装箱船的挂靠，或将造成美西港口塞港的担忧，美东的港口看来也会面临同样的问题。
