存在一定波动，航运企业和货代企业仍需关注全球贸易政策及主要航线供需变
进入10月下旬，达飞轮船又一次调整了部分航线的旺季附加费。
这次调整涉及中国至南非德班、南美东海岸至欧洲及周边市场，以及摩洛哥至西非的冷藏箱运输。其中，中国至德班航线的收费变化尤其值得货代留意：南中国出口货物的旺季附加费升至1050美元/TEU，华北、华中地区则升至1150美元/TEU。
与此同时，南美东海岸至欧洲、地中海等地区的新一轮附加费将于11月15日起实施，摩洛哥至西非的冷藏箱也将新增收费。
中国至德班：南中国1050美元/TEU
华北、华中1150美元/TEU
根据达飞轮船2026年10月16日发布的官方公告，自相应装货日期起，前往南非德班港的货物将执行以下旺季附加费：
两项收费均适用于所有货物类型。公告所列日期为装货日期，而非船舶开航日期。
值得注意的是，对比9月10日公布的100美元/TEU初始标准，最新收费已达到原来的10.5至11.5倍。
达飞同时说明，中国出口货物涉及的这项PSS将按要求向上海航运交易所申报，或计入海运费。燃油相关附加费、起运港及目的港码头操作费、安全与安保相关费用，以及其他适用费用仍可能另行产生。
如果只看10月16日的最新公告，可能会觉得这次收费幅度来得很突然。但把达飞此前几次通知放在一起，变化就比较清楚了。
2026年9月17日，达飞宣布，自9月25日装货起，中国、东北亚及东南亚至德班的PSS调整为350美元/TEU。
9月30日，达飞又发布远东至德班的收费更新，自10月8日装货起，PSS调整为550美元/TEU。
到了10月16日，针对中国出口货物，达飞进一步公布新的分区收费标准：南中国1050美元/TEU，华北、华中1150美元/TEU。
不过，收费调整的方向已经很明确：德班航线的附加费水平在短时间内明显抬升。
从100美元/TEU到最新公布的1050美元/TEU、1150美元/TEU，数字上的变化足以提醒货代重新核对手中的报价和订舱条件。
中国至德班的收费调整之外，达飞也在更新南美东海岸至欧洲及周边市场的旺季附加费。
根据达飞2026年10月16日发布的公告，自11月15日装货起，以下起运地的干货柜将适用新的PSS：
其中，阿根廷罗萨里奥至中东海湾地区的运输不适用这项附加费。
这次公告还有一个需要留意的地方：新收费只针对干货柜，不能直接套用到冷藏箱或其他特殊箱型。同时，目的地覆盖多个区域，货代在核价时应根据具体港口确认是否适用，而不是只凭“欧洲航线”或“中东航线”的大类判断。
回看此前的安排，达飞在10月1日曾公布南美东海岸至欧洲及其他地区的PSS，自11月1日起执行，每柜500美元，适用范围包括干货柜和冷藏箱。10月16日的新公告则将生效日期调整至11月15日，并针对新的适用范围按20英尺柜、40英尺柜分别列明700美元和900美元的收费标准。
这两份公告的适用日期、货物类型、目的地范围和收费口径并不完全一致。实际订舱时，应以对应航线和装货日期适用的最新公告为准，避免把不同版本的收费混在一起计算。
冷藏箱运输也有新的收费安排。
达飞于2026年10月16日发布公告称，自11月1日装货起，摩洛哥至西非的冷藏箱将征收250欧元/TEU的旺季附加费，实施期限为另行通知前。
对于经营生鲜、食品及其他温控货物的货代来说，冷藏箱本身就涉及温控要求、设备安排和运输衔接。新增附加费后，除了核对运费，还应把适用的附加费纳入整票运输成本，尤其要确认报价是否已经包含这项收费。
达飞还提醒，基本海运费之外，燃油相关附加费、起运港及目的港THC、安全与安保相关费用，以及其他适用费用仍可能产生。
不止是PSS，11月亚洲至地中海、北非
的FAK运价也将调整
如果业务集中在中国出口欧洲及周边市场，另一份近期公告也值得一起核对。
2026年10月16日，达飞公布了亚洲至地中海及北非的FAK调整，适用期为11月1日至14日。
公告列出的运价如下：
西地中海：20英尺柜3900美元，40英尺柜及40英尺高柜4900美元。
亚得里亚海：20英尺柜4000美元，40英尺柜及40英尺高柜5000美元。
东地中海：20英尺柜4200美元，40英尺柜及40英尺高柜5200美元。
黑海：20英尺柜4200美元，40英尺柜及40英尺高柜5200美元。
北非：20英尺柜5300美元，40英尺柜及40英尺高柜7100美元。
上述FAK适用于亚洲主要港口至公告所列地中海区域的运输，涵盖干货柜、冷藏箱、超限货物及付费空箱等。公告说明，列出的费率已包含基本海运费、燃油相关附加费、欧盟排放交易体系相关费用及低硫燃油附加费，但起运港和目的港THC、安全与安保相关费用及其他适用费用仍可能另计。
对货代而言，11月上半月的FAK运价和11月15日起的南美东海岸PSS分别对应不同的起运地、目的地和生效时间。做报价时，最容易出问题的往往不是看漏了一个数字，而是把不同日期、不同航线或不同收费口径的公告混用。
这几份公告涉及的航线不同，不能据此判断所有远洋航线都在同步涨价。但对中国货代来说，有一点很实际：订舱报价不能只盯着基本海运费。
德班航线要核对起运区域与装货日期，欧洲及周边航线要确认FAK适用期，南美出口业务则要留意11月15日起的新收费标准。对于已经向客户报出价格、但尚未完成装货的订单，尤其要重新确认报价有效期、附加费是否已包含，以及新增收费由谁承担。
旺季里，运费差几百美元，可能就会影响一票货的利润。公告看起来只是几行数字，真正落到业务上，差的却可能是一整票货的成本。
🔍看完这篇快讯，不妨参与文末投票
分享你的真实感受👇
、
以上投票仅作行业交流参考！
大家如果有不同看法、实操经验、或是遇到的海运物流问题，
欢迎在评论区留言一起交流探讨~
