核心摘要
- Iruna eLogistics创始人兼CEO Yan Hendry Jauwena指出，受货物单向流动影响，印尼外岛物流成本仍居高不下；但他强调通过技术升级、完善设施及有利法规可有效降本。
- 印尼国内配送时效有望对标阿里巴巴标准，除危险品外多数商品可实现48小时内送达；但群岛地理特征给快消品（FMCG）等物流带来持续挑战。
- Digivla总裁Reza A. Maulana建议利用大数据并建立国家物流网关以提升效率；印尼工商会（Kadin）数据显示行业增长15.4%，呼吁构建48小时送达体系以增强竞争力。
随着电子商务的快速发展，物流行业被要求加速迭代。然而，运费高昂尤其是发往爪哇岛以外地区的费用问题，仍是市场主要痛点。
Iruna eLogistics创始人兼首席执行官Yan Hendry Jauwena对此表示认同：“我们的主要挑战是成本仍然很高。”他在雅加达工商会大厦举行的焦点小组讨论会后指出，物流成本高企的核心原因在于货物流动呈单向性：配送电商订单时，驶出爪哇岛的货运车辆通常满载，但返程却往往空车。
“成本确实很高，但可以压低。方法是通过技术、良好的基础设施和有利法规，”Hendry表示。
据他介绍，目前印尼国内货物运输速度有望接近中国最大电商平台阿里巴巴的标准，即不到两天送达。尽管他承认，作为群岛国家，印尼的地理环境给物流行业带来了特殊挑战，但他强调：“即使是快速消费品（FMCG），包括食品，也可以做到。”
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不过，部分物品的运输时间可能超过两天。例如含爆炸物、电池驱动轮椅等不适合航空运输的危险物品。“其余物品，国内物流行业可以在两天内送达，”他说。
Digivla总裁兼首席执行官Reza A. Maulana补充道，印尼物流产业可利用大数据提高效率，但需建立国家物流门户（national logistic gateway）予以支持。“这可以成为在物流领域发展大数据的替代解决方案，”他表示。
该政策可能包含五个方面：制定清晰的数据使用法规和指南；推动政府与企业合作（KPBU）；促进算法透明度；激励公共和私营物流部门共享数据；以及确保数据安全与隐私保护。
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印尼工商会食品加工与畜牧业工业部副主席Juan Permata Adoe表示，印尼物流商业潜力巨大。Frost and Sullivan研究显示，到2020年印尼交通运输和物流行业将增长15.4%，价值达4,396万亿印尼盾。其中总市场规模为2,152万亿印尼盾，运输部门占578.9万亿印尼盾，物流活动贡献1,573万亿印尼盾。
他敦促印尼物流业提升自身能力以应对电商增长，并建议效仿中国模式：“48小时内送达。如果做不到，就无法进入阿里巴巴平台。因此，印尼必须为此做好准备。”