上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续两周上涨。
根据上海航交所10月16日发布的最新数据，上周SCFI指数小幅回升15.47点至3679.58点，周涨幅0.42%。四大远洋主干航线运价走势进一步分化，美国线运价继续下跌，欧洲线和地中海线运价则延续涨势。
10月16日最新一期SCFI运价
远东到欧洲：2335美元/TEU，较前一期上涨61美元，周涨幅2.68%；
远东到地中海：3250美元/TEU，较前一期上涨248美元，周涨幅8.26%；
远东到美西：7525美元/FEU，较前一期下跌59美元，周跌幅0.78%；
远东到美东：10405美元/FEU，较前一期下跌119美元，周跌幅1.13%；
波斯湾航线：6474美元/TEU，较前一期上涨22美元，周涨幅0.3%；
南美航线：运价5677美元/TEU，较前一期下跌248美元，周跌幅5.9%。
澳新航线：运价2553美元/TEU，较前一期下跌209美元，周跌幅7.6%。
近洋线方面：
远东到东南亚运价为1156美元/TEU，下跌3美元，跌幅0.26％；
远东到日本关西持平，为328美元；
远东到日本关东为331美元，下跌2美元，跌幅0.60％；
远东到韩国釜山降至365美元/TEU，下跌21美元，跌幅5.44％。
市场动态与成因分析
业内人士预计，圣诞节及年终出货需求有望延续至10月底。尽管亚洲多个港口拥堵情况有所缓解，前期积压货物仍在持续消化，有助于维持船舶装载率。
不过，美国线运价走势开始分化。美西线方面，较高的运价吸引加班船陆续投入，市场竞争随之加剧，集运公司提价趋于谨慎。美东线方面，巴拿马运河自10月15日起增加过境船舶数量，通行能力有所改善，对运价形成一定压力，推动运价小幅回落。
另一方面，欧洲线集运公司提价意愿较强，但涨价能否顺利落地仍存在不确定性。随着新一年度长约议价期临近，尽管欧洲线终端需求和装载率弱于美国线，大型集运公司仍希望通过提高现货运价，为长约报价提供支撑。
运力安排与后市展望
运力安排也将影响后续市场走势。据德路里集装箱运力周报，欧洲线本周计划停航2个航次，少于上周的6个航次；与此同时，经苏伊士运河通行的船舶持续增加，航线运力供给进一步释放。美国线本周计划停航6个航次，与上周持平。
展望后市，前期地缘政治风险推动部分货主提前出运，亚洲主要港口较高的利用率、天气扰动以及巴拿马运河低水位等因素共同限制有效运力，为市场运价提供支撑。受此影响，美东线运价已连续8周维持在1万美元以上，各主要航线运价也均较去年同期翻倍。
进入第四季度，随着出货需求逐步季节性回落、市场运力增加，集装箱运输市场运价将面临一定下行压力。不过，巴拿马运河通行条件、亚洲区域旺季需求及港口拥堵等因素仍可能对有效运力形成制约。不同航线的供需状况存在差异，运价走势或进一步分化。
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