CNF是Incoterms 1990之前的旧称（也写作C&F），国际商会后续已统一规范为CFR。两者权责完全一致，仅名称不同。为避免实务合同、信用证及报关单出现争议，建议统一使用规范写法CFR。
实际上，需要重点对比的是CFR与CPT这两组术语。
CFR：成本加运费
全称：Cost and Freight（指定目的港）
- 适用运输：仅限海运或内河运输。
- 卖方义务：安排海运并支付至目的港的主运费；办理出口清关。
- 风险转移：装运港货物装上船时，风险转移给买方。
- 保险责任：买方自行投保。
- 关键单据：海运提单（B/L），属于物权凭证。
- 后缀填写：目的港，例如 CFR SINGAPORE。
CPT：运费付至
全称：Carriage Paid To（指定目的地）
- 适用运输：任何运输方式，包括空运、铁路、公路、多式联运及集装箱门到门运输。
- 卖方义务：安排运输并支付至指定目的地的主运费；办理出口清关。
- 风险转移：货物交给第一承运人时，风险即转移给买方（相比CFR，风险转移更早）。
- 保险责任：买方自行投保。
- 关键单据：货运单或多式联运单据，通常非物权凭证。
- 后缀填写：目的地（城市或具体地点），例如 CPT SINGAPORE。
CFR 与 CPT 核心差异对比
| 对比项目 | CFR (原CNF) | CPT |
|---|---|---|
| 全称 | Cost and Freight | Carriage Paid To |
| 适用运输方式 | 仅限海运、内河运输 | 所有运输方式、多式联运 |
| 风险转移点 | 装运港货物装上船 | 货交第一承运人 |
| 地点后缀 | 目的港 (Port) | 目的地 (Place，如城市/仓库) |
| 运输单据性质 | 海运提单 (物权凭证) | 货运单 (通常非物权凭证) |
| 保险义务 | 买方投保 | 买方投保 |
| 合同性质 | 装运合同 (不保证到货) | 装运合同 (不保证到货) |
实务选择建议
- 纯海运场景：若是散货或整柜海运，传统上使用 CFR。
- 多式联运/集装箱/空运/陆运：优先使用 CPT。因为集装箱业务中，货物是在码头交给承运人而非直接“装船”，使用CPT能更清晰地界定风险在货交承运人时转移，避免争议。
共同点提示：CFR和CPT均属于Incoterms中的C组术语。卖方负责支付主运费，但不承担运输途中的风险，保险均由买方自行安排。
操作风险提示
1. CFR项下务必及时发出装船通知
在CFR条款下，卖方必须在货物装船后及时向买方发送装船通知，以便买方办理保险。若因漏发通知导致买方未能及时投保，货物在运输途中的风险可能仍由卖方承担。
2. 集装箱海运推荐改用CPT
现代集装箱运输中，货物通常在堆场或码头移交，并非传统意义上的“越过船舷”或“装上船”。若坚持使用CFR，关于“装船”这一风险转移点的认定容易产生法律纠纷。因此，集装箱业务更推荐使用CPT。
3. 信用证拒收风险
部分银行对非标准术语审核严格。若信用证中出现旧称“CNF”，可能被认定为不符点。建议在合同及信用证中统一使用规范术语“CFR”。