最新一艘卖给中国买家！德国船东两年售出10艘，LR1船队仅剩1艘
JCtrans杰西圈
油轮二手市场持续活跃，CST出售LR1型成品油轮
航运媒体Splash247报道，德国船东及船舶管理公司Chemikalien Seetransport（CST）已将一艘约7.39万载重吨的LR1型成品油轮London Star出售给中国买家，船舶随后更名为Tenyou。
交易完成后，CST船队仅剩另一艘LR1型油轮Constellation。数据显示，过去两年CST已出售10艘LR1油轮，显示出其进一步收缩船队的趋势。
此次出售的London Star由New Century船厂建造，载重吨约73,900吨，船龄约20年。登记信息显示，其登记船东为挪威公司Partankers XXIV AS，该公司与Krämer家族有关联。
CST调整经营策略：缩减资产持有，保留管理业务
此举符合CST近年的经营方向。公司持续降低对船舶直接持有的敞口，但仍保留技术管理和商业管理业务。这意味着船舶所有权的收缩并不等同于船舶管理业务的退出。
市场动态：不同船龄资产处置路径分化
CST并非近期唯一出售LR1油轮的船东。此前，与Odfjell家族有关联的Larine Tankers已出售旗下两艘建于2016年的LR1型成品油轮Bluebird和Starling，合计交易金额约1.1亿美元，折合每艘约5500万美元。交易后，该公司名下已无船舶。
这两笔交易呈现了不同的资产处置逻辑：CST出售的是船龄约20年的老龄油轮，旨在减少持有风险；而Larine Tankers出售的是船龄约10年的较新船舶，反映出市场对优质年轻运力的强劲需求及高估值认可。
部分船东正利用坚挺的二手油轮价格优化资产配置。出售旧船有助于规避老龄船舶运营风险，而较新船舶则能获取较高的交易溢价。
LR1市场前景展望
LR1作为中程与较大型成品油轮之间的重要船型，主要用于运输汽油、柴油、航煤等成品油。其市场表现受成品油贸易需求、船队年龄结构、运力供给及二手船价格等多重因素影响。
近期连续的出售交易表明，部分船东正在重新调整LR1资产配置。但仅凭个别交易尚不能断定整个LR1市场正在全面收缩，市场整体走势仍需结合宏观供需关系综合判断。
