美国进口新规或将生效，外国IOR面临重大合规挑战
美国政府正依据EO 14411行政令制定新的进口规则，核心变化在于根据进口商记录（IOR）是否为“美国实体”实施差异化合规要求。目前针对外国IOR的新规已进入审查阶段，预计将率先落地。若使用外国IOR，卖家将面临以下三大冲击：
1. 全面取消简易通关：外国IOR将被禁止使用“非正式报关”，所有货物必须通过流程更繁琐的“正式报关”入境。
2. 保证金成本激增：外国IOR无法使用年度债券（Annual Bond），需为每批货物单独购买单次债券（Single Transaction Bond），导致资金占用及单票清关成本大幅上升。
3. 报关行门槛提高：强制要求使用通过海关-商业反恐伙伴计划（CTPAT）认证的报关行进行申报，可选服务商范围显著收窄。
图源：亚马逊官方
对卖家影响
亚马逊美国站涉及跨境进口的卖家需高度警惕。一旦细则落地，进口成本、操作流程及报关方式均可能调整。其中，使用外国IOR的卖家承压最大，而使用美国本土IOR的卖家影响相对可控。
铭志发货建议
在政策细则正式落地前，建议卖家重新评估适合自身的IOR清关模式，并选择拥有稳定、靠谱IOR资源的物流服务商，以便在规则变动时能快速响应。此外，鉴于清关成本必然上涨，建议提前将其纳入备货成本考量，尽早规划以规避被动局面。
洛杉矶港9月箱量创历史新高，旺季物流承压
洛杉矶港最新数据显示，9月集装箱吞吐量达104.3万TEU，创下开港118年来单月最高纪录，也是西半球港口首次单月突破104万TEU。美国进口旺季货量正在实打实地冲高。
货量爆发主要源于三方面因素：一是美国消费韧性强劲，进口商趁关税处于相对低位集中补库存备战年末大促；二是苏伊士运河和巴拿马运河通行持续受阻，船公司调整航线致使大量货物改道涌入洛杉矶港；三是市场对未来加征关税的担忧，促使进口商提前执行下半年出货计划。
火爆数据背后隐忧浮现：货量集中涌入导致洛杉矶港舱位紧张、码头拥堵加剧，船舶甩柜概率上升，物流时效的不确定性显著增加。
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对卖家影响
港口拥堵的连锁反应最终将传导至卖家端：
一是时效拉长。船舶靠泊等待时间增加，码头提柜效率下降，货物从到港至可提的整体周期后移，极易打乱卖家的既定发货计划。
二是成本上升。提柜慢、还箱慢将直接引发高额的滞箱费和堆存费。
三是末端配送承压。美西内陆卡车运力同步收紧，从港口到海外仓的配送时效不确定性进一步加大。
铭志发货建议
黑五、网一促销季已进入倒计时，铭志国际建议跨境卖家及外贸货主尽早完善物流规划：锁定稳定可靠的货代合作资源，采取分批出货策略以分散风险，并为物流环节预留充足的时效缓冲，从而避开港口拥堵引发的延误和额外成本，确保旺季库存按时入仓。
亚马逊收紧NWD限制，10月27日前需清完库存
自10月13日起，大批亚马逊卖家收到平台通知：采用无批发分销（NWD）模式的品牌商品，仅允许拥有“品牌代表”权限的账号继续销售。其余分销卖家必须在10月27日前完成受影响商品及库存的处理，否则商品信息将被移除；逾期未提交移除订单的FBA库存，将由平台统一弃置，费用由卖家自行承担。
NWD并非新规，而是品牌在亚马逊品牌备案后台开启的销售限制策略，旨在禁止向批发商、分销商供货，仅允许品牌直营或授权代表销售，第三方转售卖家将被禁止上架。
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对卖家影响
针对此情况，亚马逊提供了三条解决路径：过渡期内售完现有库存、为未售库存创建移除订单、联系品牌管理员核实账号权限。平台明确表示，因NWD被移除的SKU不会影响账户健康状况。
此次行动被视为亚马逊收紧分销转售审查的信号。卖家仅持有授权协议已不足够，必须由品牌方在品牌注册后台添加授权角色。从事分销业务的卖家需尽快整理好授权文件及采购链路凭证。
铭志发货建议
收到通知的卖家，建议第一时间联系品牌方获取“品牌代表”授权，以保住现有链接和库存；若无法获得授权，务必在10月27日前提交移除订单。对于移除出库后的提货、转运及重新入仓等环节，可寻求专业物流企业合作操作，以最大化降低销售损失。
