GFS Pride轮霍尔木兹海峡遇袭沉没，船员全员获救
据壹航运最新获悉：当地时间10月14日，新加坡海事及港务管理局（MPA）发布公告确认，新加坡籍集装箱船GFS Pride轮在霍尔木兹海峡航行期间遭不明抛射物袭击，船舶受损并发生火灾，随后沉没。
所幸船上21名船员全部安全撤离，暂无人员受伤报告。
据路透社报道，GFS Pride轮运力为2824 TEU，船舶管理方为总部位于阿联酋的GFS Ship Management FZE。
风险蔓延至支线船舶，同类船只同日遭袭
海事安全消息人士称，该船于当地时间10月13日通过霍尔木兹海峡期间遭到袭击。新加坡海事及港务管理局随后确认了船舶沉没及船员获救的消息，并对商业船舶持续遭袭表示严重关切，称此类袭击不可接受，并违反国际法。
值得关注的是，GFS Pride轮并非近期唯一遭袭的集装箱船。同属Global Feeder Shipping船队的新加坡籍集装箱船GFS Giselle轮也于10月14日遭不明抛射物袭击，船体受损，但随后依靠自身动力抵达安全锚地，船上22名船员均安全。
两起事件表明，霍尔木兹海峡周边的安全风险已经直接波及集装箱支线船舶，而不仅限于油轮和能源运输船。
GFS PRIDE sustained damage and a fire on board, and has since sunk. All 21 crew members were safely evacuated. No injuries have been reported.
MPA
供应链影响预警：货主需关注保险与转运风险
对于集装箱运输市场而言，支线船舶承担着海湾地区港口之间以及区域港口与国际干线网络之间的货物衔接任务。一旦船舶遭袭、航线受限或保险保障发生变化，影响可能进一步传导至订舱安排、港口转运、货物交付和战争险成本。对于通过海湾港口进出口的货主而言，除了关注干线船公司的航线调整，也需要核实实际承运船舶、转运安排及货物保险条款。
事故原因尚存争议，行业需重估海湾航线风险
目前，公开信息尚不足以独立确认GFS Pride轮遭袭的具体武器及责任方。伊朗伊斯兰革命卫队方面曾声称，一艘未具名集装箱船因选择未经授权的危险航线而触雷；这一说法与新加坡海事及港务管理局公布的“不明抛射物袭击”表述并不相同，相关原因仍应以进一步调查信息为准。
随着霍尔木兹海峡商业航运风险持续上升，船东、班轮公司、货代及货主都需要重新评估海湾航线的安全与履约风险。GFS Pride轮沉没事件再次敲响警钟：在高风险水域，船舶安全、船员保障和货物供应链稳定正面临严峻考验。