做外贸的都知道，运价只是账面成本，真正需要关注的是堵港，船等泊位，卡车等提箱，铁路等调度。以下是中国出口主要航线拥堵情况，建议报价时预留排队时间，以免超出时效。
美国线：
洛杉矶港近7天到港21艘集装箱船，其中15艘在港超过48小时，更关键的是陆侧，18655个进口箱在等铁路，其中5010个已经等待9天以上。
长滩港16960个进口箱等铁路，2968个滞留9天以上，靠泊等待时间也拉长。
到LA/LB的货，务必跟客户说清目的港可能多等7-10天，尤其是要走铁路转运内陆的货
重货，大件提前约好陆侧拖车，别等船到了再找车。
欧洲线：
三个港口排队5-7天，莱茵河低水位，船舶走不动，鹿特丹，汉堡卸下来的货在德国内陆，瑞士，南德送，效率大幅下降。很多货柜到港了，卡车和驳车提不出来。
去德国，瑞士，奥地利的货，报价时效按到港后再加7-10天内陆算。
中东线/波斯湾：
地缘风险最高，舱位最紧。霍尔木兹海峡连续袭船，迪拜，阿布扎比，达曼船期紧张，建议提前2周订舱。
做汽配，建材，五金出口中东的工厂，价格只会往上走，保险务必加上战争险条款。
东南亚线：
新加坡港本周拥堵加剧，需要关注。
其他近洋港口(查林班，巴生，雅加达，胡志明）整体平稳。
近洋航线运价稳定，舱位充足，航程3-7天。
