马士基最新通知：自 2026 年 10 月 15 日起，系统新增订舱自动取消机制，两个条件必须同时满足，订舱才会被系统自动取消。
✅条件①：首船原 ETD 已经过去≥5 天 ✅条件②：货物仍未实际出运（未上船）
很多同行关心：船舶晚开、推航次（Roll 船）会不会触发这条规则？我们分场景讲清楚。
场景一：单纯船晚开，航次号不变
船期延误，ETD 往后顺延，但航次号没有变更。 👉不会触发自动取消系统计时基准会同步更新为新 ETD，以更新后的离港时间重新计算，只要未达到新 ETD+5 天，舱位保留。
场景二：推航次（Roll 船），分两种情况
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马士基后台协助完成航次变更，将订舱 roll 至下一水航次 👉系统重置计时起点，以新航次 ETD为准，不会自动取消。 -
货物未能赶上原船，未主动申请改航次，船公司也未帮忙 roll 航次，原航次 ETD 已过 5 天且货物依旧未上船 👉直接触发自动取消！原航次 ETD 信息固定在系统中，不做航次变更，时间到期即清舱释放舱位。
案例直观参考
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原 ETD：10.1，船舶延误至 10.4 开船，航次不变。计时起点更新为 10.4，10.9 之后仍未装船才会取消。 -
原 ETD：10.1，货物赶不上船，未提交改航次申请。10.6 货物还未上船，原 ETD 已超 5 天，触发自动取消。 -
原 ETD：10.1，货代正常提交 roll 申请，马士基将订舱改至 10.8 航次，计时起点重置为 10.8。
⚠️重要风险提示
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订舱一旦自动取消，舱位直接释放，运价、舱位均不再保留。旺季近洋航线极易出现无舱、运价上涨，后续出货只能重新订舱。 -
柜子已进港 Gate In，但尚未装船，依旧属于「未实际出运」，同样受本规则约束。 -
若货物确定要出运但预计延误，务必提前联系马士基销售 / 客服在系统内做航次变更（Roll），切勿放任订舱搁置。
一句话总结
单纯船晚开（航次不变）不会取消；只有原航次 ETD 过期满 5 天、系统无航次变更记录，货物又没有上船，订舱才会被系统自动取消。
来源：马士基官方公告，本文为行业实务解读，仅供货代、外贸从业者参考
