波士顿咨询公司（BCG）报告《汽车买家想要什么》显示，购车者正打破传统观念。仅50%非电动车主计划下次购买同动力车型；欧美仅40%受访者计划复购当前品牌。忠诚度不再是常态，传统车企亟需适应这一新现实。
电动化势头加速
71%的纯电动汽车（BEV）车主愿复购同类车型，而燃油或混动用户仅半数有此计划。BEV满意度高且在年轻群体中接受度增长迅速：美国30岁以下人群仅10%排斥BEV，60岁以上则达39%。
尽管充电、续航及成本仍是主要阻碍，但宝马、比亚迪等品牌已通过超快充技术及低价车型打破迷思。随着基建完善与价格下降，BEV接受度将持续提升。
品牌忠诚度逐渐消散
欧美仅35%-40%驾驶者计划复购同品牌，中国该比例低至10%。制造商无法再依赖忠诚度护盾，必须在产品、服务、体验及生态上全面竞争。传统品牌面临更大压力，因新一代更青睐新颖数字化方案。
此外，欧美新购车者平均年龄约50岁，中国则为三十多岁。代际变革在亚洲已启动并将在西方加速，伴随而来的是对经典品牌依恋度的降低。
中国汽车不再是一种怪癖
10%-20%欧洲消费者及7%美国消费者愿意购买中国品牌汽车，巴西市场这一比例高达36%。中国年出口近500万辆汽车，凭借价格优势与技术投入，比亚迪、奇瑞、长城等品牌正抢占市场份额。未做好应对准备的车企或将落后。
自动驾驶不再令人恐惧
79%使用过自动驾驶功能的驾驶员认为其有用，未使用者中近半数也认可其价值。中国超60%人群愿乘坐全自动驾驶出租车；欧美接受度虽低但正逐步提升。当前障碍主要源于情感因素而非技术，因许多消费者仍享受驾驶乐趣。
数字化正在彻底改变购买的“方式”
31%受访者愿意完全在线购车无需实地查看，18-30岁年轻人中该比例升至44%。车内数字服务（导航、OTA更新、系统集成）及社交媒体推荐日益重要。部分国家购车决策受TikTok影响甚至超过经销商，这与零售业其他领域的趋势一致。