一旦货物在海上出事，货代即便正常完成订舱、报关，船舶沉没发生巨额货损，也有可能被保险公司提起代位追偿。不过，货代是否需要赔偿，关键看其是否存在过错、合同如何约定。
客保分享一起武汉海事法院（2026）鄂72民初397号海上货运代理合同纠纷案，案中货代不等于承运人，没有过错，就不用为海上风险造成的货损买单。
案情回顾
某进出口公司（下称“乙公司”）因贝宁阿贾博城郊卫生及供水项目II需要，委托某货代公司（下称“甲公司”）办理三件货物（随车吊、牵引车、半挂车）从中国天津港至贝宁科托努港的出口运输及报关事宜。
双方签订《国际货运代理协议》，约定甲公司作为乙公司代理人，负责订舱、报关、仓储、装船、国际海洋及陆地运输等出口运输业务。
协议中有一条关键约定：“甲公司自接到乙公司全部出运货物后，应确保货物安全，如因非乙公司原因导致货物损毁，甲公司应予全额赔偿。”
甲公司随后通过案外人向船东订舱。订舱前，甲公司员工通过聊天记录向乙公司员工明确告知：涉案船舶“润XX”轮船龄为1997年建造，超过协议约定的25年船龄上限。乙公司员工询问“这个就是月初能发走去贝宁的，是吗？”，并表示“如果只有这一班的话，那就只能走这一班了”，最终确认接受该船。
2025年5月，货物装船出运。某丙公司作为承运人签发提单，托运人记载为乙公司。6月11日，“润XX”轮在印度洋海域航行途中遭遇海上事故，大量进水后沉没，船上货物全部灭失。
乙公司此前已向某保险公司南京市分公司投保海洋货物运输一切险。事故发生后，保险公司向乙公司支付保险赔款1,286,429.14元，取得保险代位求偿权后，向甲公司追偿。
保险公司主张理由
甲公司收取的费用包含海运费，与乙公司之间系运输合同关系；
即便认定为货代，协议第六条约定“确保货物安全、全额赔偿”，甲公司应承担赔偿责任；
甲公司订舱时未充分审查船龄，存在过错。
法院裁判观点
货代还是承运人？
法院从三个层面认定甲公司系货运代理人，而非承运人：
协议定性：
协议明确约定甲公司 “ 作为乙公司代理人 ”，办理订舱、报关、仓储、装船等业务。乙公司后续出具的情况说明进一步确认，甲公司在涉案运输中仅承担订舱、报关、仓储、运输安排及代为投保等货代事宜，不涉及海运事宜。
提单签发：
涉案提单由某戊公司作为承运人某丙公司的代理签发，甲公司未以承运人身份签发提单。
运费差额：
根据协议所附询价表，按预计33吨/200方计算，甲公司向乙公司收取的16,605.4美元与向案外人支付的16,390美元，不仅是海运费也包含其他费用，差额不能证明甲公司系承运人。
实务提醒
货代收取的费用中包含海运费，不等于货代就是承运人。关键看合同约定、提单签发主体和业务实质。
确保货物安全、全额赔偿条款
协议第六条约定：“甲公司自接到乙公司全部出运货物后，应确保货物安全，如因非乙公司原因导致货物损毁，甲公司应予全额赔偿。”
乙公司已出具情况说明，确认该条的一贯理解是“若因甲公司在履行委托代理义务过程中存在任何过失/过错，并直接导致乙公司货物发生损失时，甲公司应就其过失/过错承担相应赔偿责任”。
实务提醒
合同条款的字面含义，可能被双方实际履行中的“一贯理解”所修正。保留双方对合同条款解释的沟通记录，至关重要。
超龄船，货代无过错
协议约定：“甲公司使用的集装箱船的船龄不得超过25年，如船龄超过上述规定，甲公司应在征得乙公司意见后订舱。”
甲公司在订舱时已尽合同约定的征求同意义务，并无过错。保险公司也未举证证明甲公司在报关、仓储、运输安排及代为投保等事务中存在过错。
货损系海上事故所致
根据船东出具的沉没事故通知，货损系“润XX”轮在印度洋海域遭遇海上事故沉没所致。保险公司并无证据证明货损系甲公司在处理货代事务时过错所致。
法院最终驳回保险公司的全部诉讼请求。
NEWS
客保小贴士
END
编辑 | Annie
来源 | 中国裁判文书网
审核 | Will
分享、在看与点赞，至少我要拥有一个吧！